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| 火車、集裝箱、船運(yùn)散糧裝卸專用設(shè)備的開發(fā)應(yīng)用 |
| 隨著我國1000億斤國家糧食儲備庫和世界糧食流通項(xiàng)目的建設(shè)完成，為我國糧食流通的“四散”作業(yè)創(chuàng)造了一個極好的條件。糧食“四散”作業(yè)是一項(xiàng)極為復(fù)雜 的系統(tǒng)工程，國家糧食局已建成了全國糧食流通體系，同時(shí)也開發(fā)了一些適應(yīng)散存、散運(yùn)、散裝、散卸的專用設(shè)備，但有些技術(shù)還不能滿足當(dāng)前公路、鐵路、水路輸 送散糧技術(shù)發(fā)展的需求。全國糧食倉儲的科研設(shè)計(jì)院及部分機(jī)械廠為此投入了較大的資金和科研力量，研制新型的、專用的、適合于公路、鐵路、水路散糧輸送的裝 卸工藝和設(shè)備，并通過較廣泛的運(yùn)用，取得較好的成果。我公司是一個專業(yè)研制開發(fā)糧食輸送設(shè)備的企業(yè)，有較強(qiáng)的開發(fā)和制造能力，有完善的質(zhì)量保證體系，有些 產(chǎn)品已獲得國家及省、市的新產(chǎn)品獎和多項(xiàng)**。為此開發(fā)研究的主要產(chǎn)品有以下幾項(xiàng)： |
| 1、移動式吸糧機(jī) |
| 2、移動式集裝箱散糧裝車輸送機(jī) |
| 3、移動式集裝箱拋糧機(jī) |
| 4、移動散糧裝車輸送機(jī) |
| 5、移動帶式火車皮接料輸送機(jī) |
| 以上設(shè)備基本都得到了應(yīng)用，取得了較好的評價(jià)，應(yīng)用我公司產(chǎn)品的糧庫得到了較好的經(jīng)濟(jì)效益。 |
| 1、移動式吸糧機(jī) |
| 1）、移動式吸糧機(jī)概況： |
| 對于糧食存放于低處、深處（如船艙、散糧火車、集裝箱等）使用其他糧食輸送機(jī)械難以完成作業(yè)的場所，采用移動式吸糧機(jī)則較適合于上述條件的散糧接收。我公 司于01年至03年完成了該設(shè)備的開發(fā)研究和應(yīng)用提高，相繼進(jìn)行了三次改進(jìn)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)應(yīng)用，該機(jī)已獲得了**，目前已達(dá)到較完善的程度。 |
| 該機(jī)由：吸嘴、專用吸料管及伸縮系統(tǒng)、分離器、高壓卸料器、羅茨風(fēng)機(jī)、消聲裝置、除塵系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、風(fēng)壓安全調(diào)節(jié)系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)、出料輸送機(jī)、電機(jī)傳動及控制系統(tǒng)等部分組成。見圖。 |
| 2）移動式吸糧機(jī)作業(yè)流程圖 |
| 3）移動式吸糧機(jī)主要工藝參數(shù) |
| 產(chǎn)量：50～100（t/h，小 麥）； 羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)壓：39 （kPa）： |
| 風(fēng)量：43.6～92 (m3/min）； 輸送距離：垂直：10～12（m）； |
| 水平：6～8（m）； |
| 吸料管直徑：170（mm）～250（mm）； 吸料濃度比：25 ～ 30（kg/kg）； |
| 操作臂擺動范 圍：±45°； 操作臂伸縮距離：2（m）。 |
| 單位電耗：0.038 ～ 0.040 (kwh/t.m) 配用動力：45 ～ 90 （kw）。 |
| 4）移動式吸糧機(jī)的特點(diǎn)與應(yīng)用范圍 |
| 該機(jī)特點(diǎn)： |
| ⑴ 取料方便，能多點(diǎn)取料，接料器簡單，操作輕便； |
| ⑵ 吸料處無粉塵外溢； |
| ⑶ 噪聲低，符合國家標(biāo)準(zhǔn)； |
| ⑷ 有完善的卸料和除塵系統(tǒng)，能適用于含雜超標(biāo)1～2%的糧食的吸運(yùn)； |
| ⑸ 增碎率低，小于0.3%. |
| ⑹ 具有良好的安全保護(hù)裝置,作業(yè)安全可靠。 |
| ⑺ 在裝糧前和卸糧后配專用手提吸嘴對集裝箱、散料火車皮進(jìn)行吸塵清理，能有效解決糧食交叉污染問題（特別是針對稻谷的稻芒）。 |
| 實(shí)際應(yīng)用： |
| ⑴ 船舶散糧卸糧系統(tǒng)，200 t 的船一般在5小時(shí)以內(nèi)吸完； |
| ⑵ 火車散裝卸糧系統(tǒng)，每節(jié)車皮卸料時(shí)間為1小時(shí)左右； |
| ⑶ 平房倉散糧進(jìn)出糧系統(tǒng)； |
| ⑷ 糧食集裝箱卸糧系統(tǒng)，每箱卸糧時(shí)間為30分鐘左右； |
| ⑸ 磚圓倉的卸糧系統(tǒng)； |
| ⑹ 該移動式吸糧機(jī)已在江蘇、浙江、江西、河北、吉林、福建等省市得到了推廣應(yīng)用，已被國家糧食局選為入圍的機(jī)型，并通過國家糧食局鄭州糧倉機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測試中心的檢測，達(dá)到了國內(nèi)**水平。 |
| 2、移動式集裝箱散糧裝車輸送機(jī) |
| 1）、移動式集裝箱散糧裝車輸送機(jī)概況： |
| 散糧集裝箱運(yùn)輸是把集裝箱和糧食散運(yùn)結(jié)合在一起的運(yùn)輸方式，基本上可不必另建散裝流通設(shè)施，箱體的裝卸可充分利用通用集裝箱的裝卸設(shè)備。集裝箱散糧輸送能 適應(yīng)多品種、小批量、多種質(zhì)量等級的運(yùn)輸要求。作業(yè)勞動強(qiáng)度低，裝卸效率高，能節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，是其他運(yùn)輸方式的重要補(bǔ)充形式。今后將有20%的 糧食可采用該輸送形式。而散糧集裝箱的采用，主要解決良好的裝糧方式和較高的裝滿系數(shù)，仍需采用專用的散糧裝箱機(jī)械。我公司在02年開發(fā)了移動式集裝箱散 糧裝車輸送機(jī)，適合于作業(yè)場地較寬敞的地方運(yùn)用。 |
| 該機(jī)由接料斗、皮帶伸縮機(jī)構(gòu)、液壓升降機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)等部分組成。見圖。 |
| 2）、移動式集裝箱散糧裝車輸送裝箱流程圖 |
| 3）移動式集裝箱散糧裝車輸送機(jī)主要工藝參數(shù) |
| 產(chǎn)量：50（t/h，小 麥）； 帶寬：500 （mm）； |
| 皮帶輸送距離：8～10（m）， 伸縮距離：4～5（m）； |
| 配用動 力：4（kw）， 機(jī)座升降高度：2.3 ～4.5（m）； |
| 4）特點(diǎn)與應(yīng)用范圍 |
| 該機(jī)特點(diǎn) ： |
| ⑴ 結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作可靠； |
| ⑵ 適用于不同規(guī)格的集裝箱和平房倉； |
| ⑶ 集裝箱裝滿系數(shù)較高，達(dá)80%～90%； |
| ⑷ 增碎率低，小于0.3%。 |
| 實(shí)際應(yīng)用： |
| ⑴ 在上海、江蘇、江西、福建、新疆、浙江、吉林等十余個省市共銷售了近200臺套。 |
| ⑵ 對不同規(guī)格集裝箱的散糧裝箱時(shí)間為30分鐘左右。 |
| 3、移動式集裝箱拋糧機(jī) |
| 1）、移動式集裝箱拋糧機(jī)概況 |
| 散糧集裝箱運(yùn)輸是把集裝箱和糧食散運(yùn)結(jié)合在一起的運(yùn)輸方式，基本上可不必另建散裝流通設(shè)施，箱體的裝卸可充分利用通用集裝箱的裝卸設(shè)備。集裝箱散糧輸送能 適應(yīng)多品種、小批量、多種質(zhì)量等級的運(yùn)輸要求。作業(yè)勞動強(qiáng)度低，裝卸效率高，能節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，是其他運(yùn)輸方式的重要補(bǔ)充形式。今后將有20%的 糧食可采用該輸送形式。而散糧集裝箱的采用，主要解決良好的裝糧方式和較高的裝滿系數(shù)，仍需采用專用的散糧裝箱機(jī)械。我公司在03年開發(fā)了專用移動式集裝 箱散糧拋糧機(jī)，國外也有同類產(chǎn)品，能較好地解決集裝箱的裝糧問題。 |
| 該機(jī)由進(jìn)料斗、拋糧輪、導(dǎo)向夾料輸送帶、電機(jī)傳動系統(tǒng)、液壓升降系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)等部分組成。見圖。 |
| 2）、移動式集裝箱拋糧機(jī)裝箱流程圖 |
| 3）、移動式集裝箱拋糧機(jī)主要工藝參數(shù) |
| 產(chǎn)量：35（t/h，小麥）； 拋料距離：6～8（m）； |
| 拋糧機(jī)轉(zhuǎn)角：±15°； 液壓升降臺調(diào)節(jié)高度：0～0.5 （m）； |
| 配用動力： 2.2（kw）。 |
| 4）特點(diǎn)與應(yīng)用范圍： |
| 該機(jī)特點(diǎn)： |
| ⑴ 結(jié)構(gòu)新穎、緊湊、簡潔，作業(yè)場地??； |
| ⑵ 能適用于不同規(guī)格的集裝箱； |
| ⑶ 集裝箱的裝滿系數(shù)較高，達(dá)80%～90%； |
| ⑷ 裝箱方便，操作靈活可靠； |
| ⑸ 增碎率低，小于0.3%。 |
| 實(shí)際應(yīng)用：該機(jī)已完成了試驗(yàn)，經(jīng)測定完全符合設(shè)計(jì)要求，是集裝箱散糧裝車的良好設(shè)備。該機(jī)具有廣闊的應(yīng)用前景。對集裝箱的散糧裝箱時(shí)間為30分鐘左右。 |
| 4、移動散糧裝車輸送機(jī) |
| 1）移動散糧裝車輸送機(jī)概況 |
| 我國火車糧食散裝車在東北已得到了廣泛的應(yīng)用，而糧食散裝火車在2億斤以下的糧食儲備庫無專用的散裝發(fā)放系統(tǒng)，使現(xiàn)有的散糧火車裝糧勞動強(qiáng)度大，作業(yè)條件 較差。采用火車移動散糧裝車輸送機(jī)能較好地解決該問題。我公司02年開發(fā)了火車移動散糧裝車輸送機(jī)。該機(jī)為后伸縮皮帶輸送機(jī)，由伸縮接料輸送段、伸縮調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)、裝車輸送段、電機(jī)、行走機(jī)構(gòu)、控制柜、機(jī)架等部分組成。具體見圖。 |
| 2）、移動散糧裝車輸送機(jī)流程圖 |
| 3）、移動散糧裝車輸送機(jī)主要工藝參數(shù) |
| 產(chǎn)量：50（t/h，小 麥）； 帶寬：500（mm）； |
| 伸縮長 度：5（m）：； 線速：2.5 (m/s)； |
| 輸送高 度：5.5（m）； 輸送機(jī)長度：12.5 ～ 17.5（m）； |
| 皮帶機(jī)傾 角：10°～22°； 配用總動力：5.5（kw） |
| 4）、特點(diǎn)與應(yīng)用范圍 |
| 該機(jī)特點(diǎn)： |
| ⑴ 倒包卸糧方便； |
| ⑵ 伸縮機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)靈活、可靠； |
| ⑶ 結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，造型美觀； |
| ⑷ 一機(jī)多用；適用于各種不同的車皮散糧裝車、輸送、入庫； |
| 實(shí)際應(yīng)用：火車散糧輸送一般采用密閉的專用火車皮，當(dāng)前的型號為L18型。散糧裝車時(shí)，我們的方案是在站臺邊設(shè)置與專用車皮進(jìn)料口相對應(yīng)的傾斜式地槽，在 地槽內(nèi)安裝可后伸縮的傾斜皮帶輸送機(jī)，安裝時(shí)將伸縮段向后伸出并與卸糧坑的下部相連接，而皮帶輸送機(jī)的頭部則傾斜到專用車皮的頂上并通過拋料罩的出口與專 用車皮的進(jìn)料口對齊。散糧由卸糧坑進(jìn)入伸縮段上的進(jìn)料斗，然后經(jīng)傾斜皮帶輸送機(jī)送到專用車皮的進(jìn)口處裝車（見圖）。皮帶輸送機(jī)設(shè)計(jì)后伸縮的目的是為了在設(shè) 備需要維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，將伸出段縮回即可移出地槽。一個專用車皮有四個進(jìn)料口，我們在每個車皮的站臺邊安裝四臺可伸縮的傾斜皮帶輸送機(jī)，同時(shí)對同一節(jié)車皮進(jìn)行 加料以提高裝車速度（每節(jié)散糧裝車時(shí)間為20分鐘）。在大連北良公司我們曾設(shè)計(jì)安裝了36臺傾斜后伸縮皮帶輸送機(jī)，對9節(jié)車皮同步進(jìn)行裝料，解決了火車散 糧裝運(yùn)的技術(shù)難題。 |
| 5、移動帶式火車皮接料輸送機(jī) |
| 1）、火車皮接料輸送機(jī)械的概況： |
| 火車散裝輸送已在我國特別是在東北糧食儲備庫得到了廣泛的應(yīng)用，而在2億斤以下的糧食儲備庫基本無專用糧食火車卸糧坑，這對散裝糧食火車的接收推廣應(yīng)用有 較大影響，同時(shí)傳統(tǒng)的作業(yè)方式勞動強(qiáng)度大、工作效率低，為此，我公司于01年至02年開發(fā)了移動式火車皮接料輸送機(jī)。這是一種糧食火車散裝專用的接料裝 置，已申請了**。 |
| 該機(jī)由：糧食接料輸送機(jī)、糧食提升輸送機(jī)、提升角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、電機(jī)傳動系統(tǒng)等部分組成，見圖。 |
| 2）、移動帶式火車皮接料輸送機(jī)流程圖 |
| 3）移動帶式火車皮接料輸送機(jī)主要工藝參數(shù) |
| 產(chǎn)量：50～100（t/h，小麥）； 帶寬：500～650（mm）； |
| **調(diào)節(jié)傾角：15°～21°； 配用動力：3（kw）。 |
| 4）特點(diǎn)與應(yīng)用范圍： |
| 該機(jī)特點(diǎn)： |
| ⑴ 結(jié)構(gòu)緊湊，輕便，造型美觀大方； |
| ⑵ 操作方便，靈活，工作可靠，勞動強(qiáng)度?。?/td> |
| ⑶ 設(shè)備造價(jià)低。 |
| 實(shí)際應(yīng)用： |
| ⑴ 適用于無高站臺的糧庫及K17、L18型散糧專用火車皮的接收。 |
| ⑵ 也可以用于其他低出料口的散糧接收的場合。 |
| ⑶ 每節(jié)火車皮的散糧接收時(shí)間為20分鐘（四臺同時(shí)作業(yè)）。 |
| ⑷ 該機(jī)已在遼寧大連北良公司應(yīng)用。 |
| 6．工藝優(yōu)化組合方案應(yīng)用舉例 |
| 方案特點(diǎn)： |
| 1）投資小，工藝組合靈活，效率高； |
| 2）可根據(jù)作業(yè)場所的不同，做到“門對門”對接，有效縮短物料輸送距離；減少物料破碎率，減少作業(yè)時(shí)間； |
| 3）集裝箱裝卸物料時(shí)，無需專用的“集裝箱正面吊車輛”（該設(shè)備免稅進(jìn)口價(jià)需人民幣370萬左右）； |
| 4）國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（ICC）每只裝糧20噸，采用以上設(shè)備實(shí)際作業(yè)時(shí)可裝22噸左右，集裝箱裝糧時(shí)，約需35只塑料編織袋裝糧包作進(jìn)糧口擋糧用，每只袋 的成本約0.5元，合計(jì)17.5元人民幣，攤?cè)朊繃嵓Z的運(yùn)輸成本中不到1元，編織袋無需回收。 |
| 5）以上設(shè)備既可作為裝卸專用設(shè)備，又可用于平時(shí)其它場合的散糧作業(yè)，設(shè)備利用率高，操作方便，維護(hù)、運(yùn)行成本費(fèi)用低。 |
暫無數(shù)據(jù)！
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