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TE 55SLIM 潤滑性測試試驗機

設(shè)備介紹

近年來，由于燃料系統(tǒng)泵和噴油嘴故障的易發(fā)性以及使用無硫燃料并降低添加劑的用量水平立法要求，開發(fā)具有實際意義的燃料潤滑性測試手段受到了相當(dāng)大的關(guān)注。目前，可供選擇的實驗方法有兩個，一是將泵用作試驗機，測試油泵部件和噴油嘴部件。這種試驗方法不但要求統(tǒng)一試樣（泵本身不做試樣用），而且測試運行費用高昂。第二種方法是進行臺架試驗，優(yōu)點是試樣容易加工，運行費用低廉，且便于進行后續(xù)的表面分析。然而，需要考慮的是，一定要選擇與泵服役工況相符的試樣材料和試驗條件（壓力、速度、溫度和時間）。

現(xiàn)有兩大標準試驗機用于測試燃料潤滑性，分別是ASTM D5001 BOCLE（球?qū)χ鶟櫥囼灆C）和HFFR (高頻摩擦試驗機)。第三種成功用于燃料潤滑性測試的試驗機是殼牌的TAFLE（Thornton Aviation潤滑性試驗機）。CEC （中央設(shè)備中心，英國）和SWRI（西南研究院，美國）正在對這些實驗方法進行評估，并打算制定新的標準測試程序。

TE 55SLIM 潤滑性測試試驗機 有較多功能，配備不同的適配器后，可進行接觸方式為球?qū)χ?BOCLE)、柱對柱(TAFLE)和交叉柱的測試。TE 55SLIM 的控制單元包括SLIM 2000串行接口控制模塊和基于Windows的控制與數(shù)據(jù)采集軟件 COMPEND 2000。TE 55SLIM試驗機 的主要構(gòu)成部件同 TE 53 多用途摩擦磨損試驗機。TE 55SLIM 可用于對燃料和潤滑劑的評價測試。TE 70 微摩擦試驗機和TE 77 高頻試驗機可用于高頻摩擦試驗測試（HFFR）。

試驗機上用于測試的關(guān)鍵部件是兩個安裝在軸承箱的平行軸。下軸用于安裝輪廓平滑的環(huán)或者滾子，由變頻交流齒輪馬達驅(qū)動。若進行球?qū)χ脑囼灒陷S不轉(zhuǎn)，球作為定試樣安裝在上軸的試樣夾具內(nèi)。雙輥試驗時，下軸通過齒輪副驅(qū)動固定滾子的上軸。該齒輪副可為實驗提供7個固定的滑移比。上軸采用球面軸承支撐，可保證試樣在全線寬范圍上的良好接觸。

TE 55的一個特色是試樣可包裹在密封艙里，并可給接觸區(qū)連續(xù)供應(yīng)條件可控的測試流體。 為了給測試流體保溫，密封倉里安裝有加熱器。上軸的一端由球面軸承支撐，從而允許軸可沿齒輪接觸線轉(zhuǎn)動，另一端由浮動軸承支撐。這樣該軸就可以水平軸和垂直軸自由轉(zhuǎn)動。載荷由固定負載通過一個5：1的杠桿施加，按壓浮動軸承外圈作用在軸的前端。在水平方向上垂直于上軸軸線的運動，可抵觸應(yīng)變儀傳感器，從而測得切向力，并以摩擦力的形式顯示在控制單元。專門為TE 53SLIM試驗機配置了一臺電腦，并安裝了SLIM2000串行接口模塊以及COMPEND 2000軟件，實現(xiàn)編程控制與數(shù)據(jù)采集。測得數(shù)據(jù)以標準電子數(shù)據(jù)表格形式存儲在硬盤里，文件的格式為.csv 或 .tsv。

測試過程程序化通過編程實現(xiàn)，每一步包括試驗參數(shù)設(shè)置值、數(shù)據(jù)記錄頻率和報警信息。試驗參數(shù)設(shè)置值，設(shè)置點可有程序的步改變或跳過。除非被操作人員或警報打斷，測試序列將順次執(zhí)行。另外，在屏幕上手動調(diào)整切換設(shè)置點.

技術(shù)參數(shù):