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隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持，各大汽車(chē)廠家也在積極的開(kāi)發(fā)自己的新能源汽車(chē)品牌，在未來(lái)的幾年時(shí)間新能源汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)期。

新能源汽車(chē)高低溫測(cè)試機(jī)介紹:

高低溫測(cè)試機(jī)(風(fēng)冷式)是一種新能源汽車(chē)液冷電機(jī)、控制器、電池包測(cè)試專(zhuān)業(yè)配套測(cè)試設(shè)備，適用于整車(chē)、電機(jī)、電池廠家對(duì)于環(huán)境溫度要求不高的場(chǎng)合；

高低溫測(cè)試機(jī)(風(fēng)冷式)專(zhuān)用于新能源汽車(chē)永磁同步電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、異步電動(dòng)機(jī)及其控制器測(cè)試時(shí)的精密控溫；

高低溫測(cè)試機(jī)(風(fēng)冷式)能根據(jù)電動(dòng)機(jī)、控制器、電池包測(cè)試時(shí)的動(dòng)態(tài)發(fā)熱量變化，自適應(yīng)調(diào)節(jié)冷卻機(jī)的制冷量，滿足電動(dòng)機(jī)、控制器及其電池包測(cè)試的冷卻需求。

  針對(duì)新能源汽車(chē)電機(jī)不同的冷卻形式，TCF系列新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試?yán)鋮s機(jī)分為“油冷機(jī)”和“水冷機(jī)”兩種類(lèi)型，分別用于配套油冷電機(jī)和水冷電機(jī)。

“油冷機(jī)”采用自動(dòng)變速箱油（Dexron-III、Dexron-VI、Mercon V、Mercon VI、ZF）作為循環(huán)介質(zhì)，用于配套油冷式電動(dòng)機(jī)，可直接將冷卻后的自動(dòng)變速箱油泵入電機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的冷卻，這種方式冷卻效果好，控溫精度高、不淹電機(jī)氣隙。

“水冷機(jī)”采用去離子水或乙二醇防凍液作為循環(huán)介質(zhì)，用于配套水冷式汽車(chē)電動(dòng)機(jī)。水冷機(jī)可根據(jù)電機(jī)測(cè)試需求，將冷卻介質(zhì)泵入電機(jī)冷卻水套或冷卻水管，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的冷卻。

新能源汽車(chē)高低溫測(cè)試機(jī)特點(diǎn)

1、PLC控制方式，液晶觸屏中文顯示，顯示直觀，操作簡(jiǎn)便；風(fēng)冷冷源避免安裝冷卻塔的麻煩；

2、 控溫范圍寬：可提供-20℃～120℃循環(huán)冷卻液，溫度波動(dòng)度*小為0.1℃；

3、 流量控制精確：采用變頻流量控制，流量輸出值可任意設(shè)定，*小波動(dòng)度為±0.2L/min；

4、 采用儲(chǔ)冷技術(shù)，快速控溫，直降20℃只需一分鐘；

5、 設(shè)備配置循環(huán)泵采用碳化硅軸封、管道采用石墨密封材料，能兼容油冷/水冷，高溫低溫均無(wú)泄漏；

6、 兩種溫控模式：“電機(jī)冷卻液溫度控制”和“電機(jī)繞組溫度控溫”；

7、 多點(diǎn)溫度監(jiān)測(cè)，同時(shí)監(jiān)測(cè)循環(huán)管道上多個(gè)節(jié)點(diǎn)的溫度；

8、 設(shè)備自帶實(shí)時(shí)壓力監(jiān)測(cè)裝置，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管路進(jìn)出口壓力；

9、 設(shè)備具備遠(yuǎn)程通訊功能，支持RS485通信或以太網(wǎng)通信傳輸，穩(wěn)定可靠，抗干擾力強(qiáng)，可勝任于復(fù)雜的強(qiáng)電磁干擾環(huán)境；

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