一個(gè)大型聚烯烴生產(chǎn)廠認(rèn)為，PP(聚丙烯)納米復(fù)合材料性能優(yōu)于聚丙烯，但由于成本問題，未必能在汽車上找到大量應(yīng)用。
在最近舉行的“汽車用熱塑性聚烯烴”會議上，Sabic歐洲石化公司研究開發(fā)經(jīng)理Klass Remerie指出，改用材料要增加汽車成本，不能受到廠家歡迎，因此將阻礙PP納米復(fù)合材料大量進(jìn)入現(xiàn)在PP和TPO(熱塑性聚烯烴)的汽車應(yīng)用領(lǐng)域。
盡管PP納米復(fù)合材料密度小，比一般具有同樣綜合性能的滑石填充PP牌號輕20%~40%，用量相對小。但現(xiàn)在PP納米復(fù)合材料還未達(dá)工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)和吸引人的價(jià)格，因此尚未能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。然而Remerie認(rèn)為應(yīng)看到PP納米復(fù)合材料在汽車大型部件和車體上的應(yīng)用前景，替代鋼材、鋁SMC(片狀模塑料)，因?yàn)楝F(xiàn)在熱塑性塑料的機(jī)械性能還達(dá)不到上述部件性能要求。
在最近舉行的“汽車用熱塑性聚烯烴”會議上，Sabic歐洲石化公司研究開發(fā)經(jīng)理Klass Remerie指出，改用材料要增加汽車成本，不能受到廠家歡迎，因此將阻礙PP納米復(fù)合材料大量進(jìn)入現(xiàn)在PP和TPO(熱塑性聚烯烴)的汽車應(yīng)用領(lǐng)域。
盡管PP納米復(fù)合材料密度小，比一般具有同樣綜合性能的滑石填充PP牌號輕20%~40%，用量相對小。但現(xiàn)在PP納米復(fù)合材料還未達(dá)工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)和吸引人的價(jià)格，因此尚未能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。然而Remerie認(rèn)為應(yīng)看到PP納米復(fù)合材料在汽車大型部件和車體上的應(yīng)用前景，替代鋼材、鋁SMC(片狀模塑料)，因?yàn)楝F(xiàn)在熱塑性塑料的機(jī)械性能還達(dá)不到上述部件性能要求。
