德國(guó)航天中心和結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)研究所聲稱用液態(tài)硅浸滲的方法可以制造復(fù)雜的碳/碳-碳化硅（C/C-SiC）復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件。LSI方法的組成：第一步將碳纖維預(yù)制件放入密閉的模具中，用碳質(zhì)聚合前驅(qū)物浸滲，然后該材料凝固。第二步是聚合物熱解成為非晶形碳的基體，隨著基體收縮，基體中形成微裂紋結(jié)構(gòu)，但是仍有足夠的強(qiáng)度以承受機(jī)加工。第三步是熔融的硅滲入微裂縫結(jié)構(gòu)中，硅與碳基體形成碳化硅。
這種復(fù)合材料的成分受加工參數(shù)的影響很大，但是一般來(lái)說(shuō)，材料中承擔(dān)載荷的碳纖維占很大比例，碳化硅含量也較高。材料具有極好的熱穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)致密和加工時(shí)間短。因其良好的耐磨性，正考慮用于制造汽車的剎車片。
LSI加工方法可通過(guò)組合制造復(fù)雜部件。在碳化硅形成后，單個(gè)的、熱解后的預(yù)制件可以永久性地連接。這種原位連接技術(shù)可用于通風(fēng)剎車盤的制造中，在這種剎車盤中，剎車片表面之間具有冷卻通道，這種結(jié)構(gòu)可以改善剎車盤的散熱性。
這種復(fù)合材料的成分受加工參數(shù)的影響很大，但是一般來(lái)說(shuō)，材料中承擔(dān)載荷的碳纖維占很大比例，碳化硅含量也較高。材料具有極好的熱穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)致密和加工時(shí)間短。因其良好的耐磨性，正考慮用于制造汽車的剎車片。
LSI加工方法可通過(guò)組合制造復(fù)雜部件。在碳化硅形成后，單個(gè)的、熱解后的預(yù)制件可以永久性地連接。這種原位連接技術(shù)可用于通風(fēng)剎車盤的制造中，在這種剎車盤中，剎車片表面之間具有冷卻通道，這種結(jié)構(gòu)可以改善剎車盤的散熱性。
