目前，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)以后，全球都面臨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，都將目光投向發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，望其成為未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和新引擎。我國(guó)即將推出戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，圈定節(jié)能環(huán)保、新興信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源、新能源汽車(chē)、高端裝備制造業(yè)和新材料七大領(lǐng)域。有感于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式帶來(lái)的深刻變化，我們首次提出“新金屬”的概念，指有別于傳統(tǒng)金屬，主要應(yīng)用于新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的金屬，包括稀土、鋰、鎢、鉬、鈦、鉑、鈀、銠、鉭、鋯、銦、鍺、鎵、鎳等。

　　鋰產(chǎn)業(yè)鏈——上游供應(yīng)集中，下游需求處在變革前夜。

　　智利、玻利維亞、中國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量占到全球鋰資源的83%。而全球鋰產(chǎn)品77%由智利的SQM，美國(guó)的Chemetall，阿根廷的FMC提供。資源儲(chǔ)量以及產(chǎn)量供應(yīng)都非常集中。鋰礦資源分為固體礦石和鹽湖鹵水鋰礦兩種，鹽湖鋰資源占比約90%左右，由于高鎂鋰比的鹽湖提鋰工藝難度較大，未來(lái)鋰供應(yīng)恐將受限。隨著鋰電動(dòng)汽車(chē)的推廣使用，碳酸鋰的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2012年電動(dòng)汽車(chē)對(duì)碳酸鋰需求量達(dá)到2.8萬(wàn)噸，2015年達(dá)到11萬(wàn)噸，電動(dòng)汽車(chē)用鋰的需求正處在變革前夜，未來(lái)供應(yīng)短缺將不可避免。

　　稀土產(chǎn)業(yè)鏈——供應(yīng)端從無(wú)序到有序，需求端不斷開(kāi)拓新領(lǐng)地。

　　隨著我國(guó)“自上而下”的稀土開(kāi)采指令性計(jì)劃、出口配額、行業(yè)準(zhǔn)入和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)等政策方面控制力度的加強(qiáng)，以及強(qiáng)勢(shì)企業(yè)進(jìn)駐稀土礦產(chǎn)地“自下而上”式的資源整合步伐加快，供應(yīng)端將從中國(guó)式產(chǎn)能擴(kuò)張的無(wú)序開(kāi)采階段逐步過(guò)渡到有序的局面。需求端釹鐵硼永磁材料在傳統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用沒(méi)有衰退，而隨著低碳經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，風(fēng)電、新能源汽車(chē)、節(jié)能壓縮機(jī)等新的應(yīng)用領(lǐng)域正在快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)5年釹鐵硼永磁材料我國(guó)仍有望保持20%的增速。此外，稀土發(fā)光材料、拋光材料等新興領(lǐng)域應(yīng)用也快速增長(zhǎng)。

　　預(yù)計(jì)未來(lái)2年內(nèi)稀土供需將會(huì)得到根本性的轉(zhuǎn)變，稀土價(jià)格上漲值得期待，上游資源優(yōu)勢(shì)的公司將長(zhǎng)期受益；中游技術(shù)優(yōu)勢(shì)的材料公司可以將稀土價(jià)格上漲向下游轉(zhuǎn)移，毛利仍將保持較高水平。