對(duì)于在很大程度上依賴于陸地、海上和空中等各種運(yùn)輸形式的世界可持續(xù)未來而言,應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)的解決方案至關(guān)重要。拜耳材料科技為其中的諸多挑戰(zhàn)開發(fā)了一系列創(chuàng)新解決方案。
舉例而言,全球溫室氣體的排放中很大一部分來自運(yùn)輸部門,在排放源中位居第三。
船舶進(jìn)行全球航行、運(yùn)輸貨物和原材料時(shí)需耗費(fèi)大量能源,更有95%以上依靠化學(xué)活性劑來去除污垢以及在船體底部繁殖的甲殼類動(dòng)物。但問題是,用于去除污垢的劇毒化學(xué)品可能會(huì)對(duì)海洋造成污染。
通過在船舶表面應(yīng)用碳納米管基油漆和涂料,使甲殼類動(dòng)物無法抓住船體底部,而船舶也能在涂料的整個(gè)使用壽命內(nèi)保持完全清潔。與積垢船舶相比,所需的燃料量也可減少17%。
關(guān)于拜耳材料科技:
拜耳材料科技是全球最大的聚合物生產(chǎn)公司之一,其2009年度銷量達(dá)到75億歐元(130億新元)。其業(yè)務(wù)范圍主要集中在高科技聚合物材料制造及用于日常生活許多領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案的發(fā)展。所服務(wù)的行業(yè)主要包括:汽車業(yè)、電子和電氣行業(yè)、建筑業(yè)及體育和休閑行業(yè)。2009年底,拜耳材料科技在全球擁有30家生產(chǎn)基地、約14,300位員工。拜耳材料科技隸屬于拜耳集團(tuán)公司。
舉例而言,全球溫室氣體的排放中很大一部分來自運(yùn)輸部門,在排放源中位居第三。
船舶進(jìn)行全球航行、運(yùn)輸貨物和原材料時(shí)需耗費(fèi)大量能源,更有95%以上依靠化學(xué)活性劑來去除污垢以及在船體底部繁殖的甲殼類動(dòng)物。但問題是,用于去除污垢的劇毒化學(xué)品可能會(huì)對(duì)海洋造成污染。
通過在船舶表面應(yīng)用碳納米管基油漆和涂料,使甲殼類動(dòng)物無法抓住船體底部,而船舶也能在涂料的整個(gè)使用壽命內(nèi)保持完全清潔。與積垢船舶相比,所需的燃料量也可減少17%。
關(guān)于拜耳材料科技:
拜耳材料科技是全球最大的聚合物生產(chǎn)公司之一,其2009年度銷量達(dá)到75億歐元(130億新元)。其業(yè)務(wù)范圍主要集中在高科技聚合物材料制造及用于日常生活許多領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案的發(fā)展。所服務(wù)的行業(yè)主要包括:汽車業(yè)、電子和電氣行業(yè)、建筑業(yè)及體育和休閑行業(yè)。2009年底,拜耳材料科技在全球擁有30家生產(chǎn)基地、約14,300位員工。拜耳材料科技隸屬于拜耳集團(tuán)公司。