11月中旬以來，內(nèi)蒙地區(qū)的稀土分離產(chǎn)品的價(jià)格略有回升。目前幾個(gè)典型產(chǎn)品的現(xiàn)行交易價(jià)格如下：
1、氧化鈰：
          純度99.5％   13500～14000元/噸
          純度99.95％  14500～15500元/噸
2、烘干碳酸鑭：
            TREO 68~72% 8000～8500元/噸  
3、氧化鑭：
純度99.5％   11500～12000元/噸
4、鐠釹富集物
                       34500～35000元/噸

　　盡管分離產(chǎn)品的價(jià)格有所回升，但分離廠家并沒有因此而得到實(shí)惠。因?yàn)檫\(yùn)輸和燃料的問題，內(nèi)蒙地區(qū)的分離廠家反而遇到了更大的麻煩。

1、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)的問題

　　從12月1日起，華北五省區(qū)聯(lián)合整治汽車運(yùn)輸?shù)某�載問題。在此之前，額定載重是5噸的車實(shí)際運(yùn)載20噸左右，超載300％；額定載重8噸的車實(shí)際運(yùn)載30噸左右，超載近300％；從外地往內(nèi)蒙拉運(yùn)鹽酸的汽車槽車一般凈載重為28～30噸。按照新的規(guī)定，汽車超載不允許超過額定載重量的30％。即5噸車最大載重6.5噸，8噸車最大載重10.4噸。由此引發(fā)了運(yùn)費(fèi)的大幅度攀升。以呼和浩特地區(qū)為例，以前發(fā)天津港的運(yùn)費(fèi)是180元/噸，現(xiàn)在已經(jīng)漲到400元/噸。盡管運(yùn)費(fèi)漲了100％以上，車主仍然認(rèn)為處于賠本運(yùn)輸，廠家仍然找不到樂意承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車主。

    在運(yùn)費(fèi)大幅度上漲、銷售成本上升的同時(shí)，生產(chǎn)廠家的運(yùn)營(yíng)也遇到了極大的困難。12月1日以前簽的合同因運(yùn)輸問題遲遲發(fā)不了貨，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品銷售的按時(shí)回款。

2、燃煤供應(yīng)和價(jià)格的問題

　　因?yàn)椴辉试S超載，燃煤不但漲價(jià)，而且得不到正常的供應(yīng)。內(nèi)蒙地區(qū)是煤炭資源極為豐富的地區(qū)之一。內(nèi)蒙西部的煤礦多集中在鄂爾多斯地區(qū)，呼和浩特、包頭工業(yè)和民用用煤幾乎全靠汽車運(yùn)輸。煤礦主為了促銷，一般采取估計(jì)方法定量銷售。就是不論車量的大小，拉一汽車煤一律記19噸，以19噸計(jì)價(jià)。所以，額定載重是5噸、8噸的煤車一但不超載，只要拉煤就賠本。

    以前精煤的到廠價(jià)格在150～160元/噸，現(xiàn)在，不論多少價(jià)格，車主都不給生產(chǎn)廠家送煤。

    內(nèi)蒙地區(qū)氣候寒冷。生產(chǎn)蒸汽用煤，采暖也大量用煤，稀土產(chǎn)品的灼燒也要大量用煤。所以，煤的銷售價(jià)格和供應(yīng)保障，可以說是稀土分離生產(chǎn)廠家的命脈。呼和浩特市和包頭市的稀土企業(yè)一般儲(chǔ)煤不多，一旦吃完庫存，即面臨停產(chǎn)。

3、鹽酸供應(yīng)的問題

　　內(nèi)蒙地區(qū)本地鹽酸產(chǎn)量很小，不能滿足市場(chǎng)的需求；需要大量從外地拉運(yùn)。車主一般將8噸車改裝，改裝后看上去像一個(gè)集裝箱車，在集裝箱里面放一個(gè)約30立米的運(yùn)罐。一般拉運(yùn)鹽酸28～30噸。據(jù)我所知，包頭至少有三家專門從外地拉酸的私人汽車運(yùn)輸公司，總共養(yǎng)這樣的槽車20輛以上，每天源源不斷地從河北、天津、太原、銀川、青銅峽等地拉回鹽酸�，F(xiàn)在，因?yàn)橄掭d，這些公司已全部停運(yùn)了。由此引發(fā)呼、包地區(qū)鹽酸漲價(jià)、供應(yīng)緊張。包頭有幾家分離廠因鹽酸緊缺已經(jīng)停產(chǎn)了。

　　綜上所述，目前稀土分離廠家的運(yùn)營(yíng)面臨不小的難度，相當(dāng)數(shù)量的分離廠將被迫停產(chǎn)，稀土分離產(chǎn)品的價(jià)格必然在近期還要有所上升。