中國粉體網(wǎng)2月21日訊  汽車尾氣凈化催化劑一般由三個(gè)部分組成:載體(堇青石、氧化鋁等)、助催化劑(納米涂層增大比表面積、同時(shí)作為儲(chǔ)氧材料)、催化劑(一般汽油車為鉑鈀銠等,柴油車為釩鎢鈦等)。
　　
　　其中鈰鋯固溶體復(fù)合氧化物材料作為助催化劑使用,是十分重要的涂層材料。其具備四個(gè)方面的特點(diǎn):
　　
　　1 鈰、鋯兩種金屬可在較寬范圍內(nèi)有效復(fù)合;
　　
　　2 高溫穩(wěn)定性好;
　　
　　3 高氧化還原能力(Ce4+<——>Ce3+);
　　
　　4 高儲(chǔ)氧放氧能力。
　　
　　這些特征使三效催化劑使用鈰鋯固溶體后具有很高的低溫催化轉(zhuǎn)化能力。
　　
　　1升催化劑一般需消耗鈰鋯固溶體100g左右,每輛車的催化劑用量與排量相關(guān),汽油車1L排量對(duì)應(yīng)0.8-1.2L催化劑,柴油車1L排量對(duì)應(yīng)2L催化劑。
　　
　　2013年全球汽車銷量達(dá)到8280萬輛,同比增加4.2%;其中中國汽車產(chǎn)銷量均超過2000萬輛大關(guān),產(chǎn)量2211.68萬輛,銷量2198.41萬輛,同比分別增長(zhǎng)14.76%、13.87%。假設(shè)以8280萬輛車全部按照1L排量汽油車、對(duì)應(yīng)使用0.8L催化劑計(jì)算,鈰鋯固溶體年消費(fèi)量6600噸。預(yù)計(jì)實(shí)際用量在7000噸以上。
　　
　　對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)而言,隨著監(jiān)管升級(jí),國內(nèi)汽油車尾氣催化劑14-17年有望保持19%的復(fù)合增速，柴油車領(lǐng)域隨著國IV標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施,有望觸發(fā)柴油車尾氣催化劑市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
　　
　　按照國內(nèi)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)測(cè)算,13-17年國內(nèi)整車廠家對(duì)應(yīng)鈰鋯固溶體年需求量分別達(dá)到4000噸、6400噸、9000噸、11500噸、13700噸。由于國內(nèi)汽車尾氣催化劑市場(chǎng)主要仍掌握在莊信萬豐、優(yōu)美科等外企手中,國內(nèi)企業(yè)僅威孚高科、貴研鉑業(yè)等少數(shù)企業(yè)有規(guī)模產(chǎn)量,實(shí)際國內(nèi)采購量將有一定折扣,但從全球角度看,鈰鋯固溶體仍在快速成長(zhǎng)期。
　　
　　另外,鈰鋯固溶體在傳感器材料、拋光材料、燃料電池、結(jié)構(gòu)材料、高強(qiáng)度陶瓷等領(lǐng)域亦有廣泛的應(yīng)用前景。