中國粉體網(wǎng)訊 2月16日,國內碳酸鋰價格再次迎來上漲,其中工業(yè)級碳酸鋰均價119000元/噸,較上一日漲幅達3.48%。電池級碳酸鋰均價151000元/噸,較上一日上漲1.51%。值得一提的是,電池級的碳酸鋰價格已經(jīng)在半年內飆漲了2倍。而由于鋰礦原料不足,碳酸鋰產(chǎn)能受到限制,未來將有進一步上漲空間。
碳酸鋰是鋰電池的正極材料,其在鋰電池的原材料成本占比中超過了50%,碳酸鋰價格過快上漲,也會相應帶來鋰電池成本快速上升。與此同時,碳酸鋰供應不足,也將限制鋰電池產(chǎn)能發(fā)展。因此,近期碳酸鋰價格一漲再漲,對鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有制約,這是鋰電池發(fā)展隱憂之一。
不過,得益于新能源汽車快速發(fā)展,我國動力鋰電池市場仍舊供不應求,鋰電池產(chǎn)業(yè)仍可從事擴產(chǎn)工作,并在其中尋找機遇,消除發(fā)展瓶頸。
國內鋰電池發(fā)展解讀:動力鋰電池提振鋰電池發(fā)展
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國鋰電池行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示,2014年起中國鋰電池市場占比在中日韓三大鋰電池市場中達到27%,全球新增投資的近八成集中在我國,動力鋰電池快速發(fā)展提振了鋰電池產(chǎn)業(yè)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的報告顯示,根據(jù)2015年新能源汽車市場銷量預算,同期動力鋰電池產(chǎn)能需要達到12.5GWh,產(chǎn)值約合250 億,而2015年動力鋰電池實際產(chǎn)能或僅為5GWH。
供不應求的市場利好下,不少消費類鋰電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛轉型動力鋰電池,這對動力鋰電池產(chǎn)能提供了積極影響。鋰電池產(chǎn)能遠未滿足當前新能源汽車發(fā)展需 求,這也意味著動力鋰電池未來廣闊的發(fā)展空間。隨著電池廠商加大投入,預計未來10年內,我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。
動力鋰電池產(chǎn)業(yè)隱憂分析
鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展的十年,這值得欣慰,不過在此之前,動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展隱憂不容忽視。除了碳酸鋰短缺導致的產(chǎn)能受限之外,動力鋰電池還陷入了安全與續(xù)航難以兩全的發(fā)展瓶頸。一方面,新能源汽車要求動力鋰電池有更高續(xù)航,以便與傳統(tǒng)汽油車進行競爭;另一方面,為確保新能源汽車的穩(wěn)定與安全,目前只能削弱鋰電池續(xù)航。
破除上述“魔咒”,需要車企與電池企業(yè)進一步提高電池密度與續(xù)航、降低體積與成本、提升安全性能、并在充換電池領域提高速度。
鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇解讀
綜上,前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中,最賺錢的上游鋰礦資源、涉及鋰電池續(xù)航與安全性能的正極材料廠商、以及動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)未來將有較大發(fā)展與突破空間,值得投資者關注。
碳酸鋰是鋰電池的正極材料,其在鋰電池的原材料成本占比中超過了50%,碳酸鋰價格過快上漲,也會相應帶來鋰電池成本快速上升。與此同時,碳酸鋰供應不足,也將限制鋰電池產(chǎn)能發(fā)展。因此,近期碳酸鋰價格一漲再漲,對鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有制約,這是鋰電池發(fā)展隱憂之一。
不過,得益于新能源汽車快速發(fā)展,我國動力鋰電池市場仍舊供不應求,鋰電池產(chǎn)業(yè)仍可從事擴產(chǎn)工作,并在其中尋找機遇,消除發(fā)展瓶頸。
國內鋰電池發(fā)展解讀:動力鋰電池提振鋰電池發(fā)展
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國鋰電池行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示,2014年起中國鋰電池市場占比在中日韓三大鋰電池市場中達到27%,全球新增投資的近八成集中在我國,動力鋰電池快速發(fā)展提振了鋰電池產(chǎn)業(yè)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的報告顯示,根據(jù)2015年新能源汽車市場銷量預算,同期動力鋰電池產(chǎn)能需要達到12.5GWh,產(chǎn)值約合250 億,而2015年動力鋰電池實際產(chǎn)能或僅為5GWH。
供不應求的市場利好下,不少消費類鋰電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛轉型動力鋰電池,這對動力鋰電池產(chǎn)能提供了積極影響。鋰電池產(chǎn)能遠未滿足當前新能源汽車發(fā)展需 求,這也意味著動力鋰電池未來廣闊的發(fā)展空間。隨著電池廠商加大投入,預計未來10年內,我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。
動力鋰電池產(chǎn)業(yè)隱憂分析
鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展的十年,這值得欣慰,不過在此之前,動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展隱憂不容忽視。除了碳酸鋰短缺導致的產(chǎn)能受限之外,動力鋰電池還陷入了安全與續(xù)航難以兩全的發(fā)展瓶頸。一方面,新能源汽車要求動力鋰電池有更高續(xù)航,以便與傳統(tǒng)汽油車進行競爭;另一方面,為確保新能源汽車的穩(wěn)定與安全,目前只能削弱鋰電池續(xù)航。
破除上述“魔咒”,需要車企與電池企業(yè)進一步提高電池密度與續(xù)航、降低體積與成本、提升安全性能、并在充換電池領域提高速度。
鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇解讀
綜上,前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中,最賺錢的上游鋰礦資源、涉及鋰電池續(xù)航與安全性能的正極材料廠商、以及動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)未來將有較大發(fā)展與突破空間,值得投資者關注。