中國(guó)粉體網(wǎng)訊　　近日，在2016年中國(guó)能源資源發(fā)展峰會(huì)上，比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福出席并發(fā)表演講，從2015年新能源汽車市場(chǎng)回顧到2020年市場(chǎng)展望，深刻解析了其中的由來(lái)及關(guān)鍵點(diǎn)。

新能源發(fā)展速度快 到2020要做到累計(jì)500萬(wàn)臺(tái)

回顧2015，是十二五最后的一年。當(dāng)時(shí)，十二五規(guī)劃里要求累計(jì)完成新能源50萬(wàn)臺(tái)銷量，其實(shí)當(dāng)初很多人都不相信。50萬(wàn)臺(tái)的銷量按照經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，相當(dāng)于2015年要完成一半，也就是25萬(wàn)臺(tái)，但是2014年才完成了8萬(wàn)臺(tái)。結(jié)果最后基本完成了任務(wù)，2015年銷售的35萬(wàn)臺(tái)，按全國(guó)乘用車銷量2500萬(wàn)臺(tái)計(jì)，占比達(dá)到了1.4%。不要小看這個(gè)1.4%，對(duì)于很多新興事物來(lái)說(shuō)，從0發(fā)展到1%可能需要花費(fèi)幾十年，但是從1%到10%甚至50%可能只需要幾年，這是一個(gè)質(zhì)變轉(zhuǎn)向量變的過(guò)程。

那么按照十三五規(guī)劃，2020年累計(jì)做到500萬(wàn)臺(tái)，意味著2020年當(dāng)年銷量至少有260萬(wàn)臺(tái)，意味著整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模占比要到10%。也就是說(shuō)，從2015年到2020年，十三五期間新能源車就要完成1%到10%的這個(gè)過(guò)程。這個(gè)過(guò)程中，整個(gè)行業(yè)的變化、資源分配的變化將是非常巨大的。

鋰、銅、鋁等資源重新布局

如果中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到10%，再談?dòng)蛢r(jià)就沒(méi)什么意義了。油價(jià)的低位是必然的，不會(huì)再上來(lái)。

我們的鋰的資源是否足夠？其實(shí)，去年下半年的數(shù)據(jù)已經(jīng)回來(lái)了這個(gè)問(wèn)題，碳酸鋰的價(jià)格從年初4萬(wàn)/噸漲到了15萬(wàn)/噸，如果有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家就能抓到這個(gè)機(jī)會(huì)。當(dāng)然，短期是這個(gè)樣子，但是長(zhǎng)期應(yīng)該可以穩(wěn)定在10-12萬(wàn)/噸。鋰資源中國(guó)占了30%,而且50%在水里面，像青海湖、智利、玻利維亞的湖里面，另外一半在山上，比如國(guó)內(nèi)像四川、西藏地區(qū)。在水里的資源開(kāi)采的成本低，山上的資源開(kāi)采的要成本高一點(diǎn)，如果碳酸鋰的價(jià)格維持在12萬(wàn)/噸，不管哪里開(kāi)采都是暴利。全球汽車的銷量在7000萬(wàn)臺(tái)/年，如果都是電動(dòng)車的話，再加上全球的電網(wǎng)(中國(guó)1000GWH，全球4000GWH)，加上1-2小時(shí)的儲(chǔ)能(用電池)，總的資源是夠的，當(dāng)然包含了一部分回收，但是價(jià)格會(huì)有一些波動(dòng)。

另外一個(gè)資源是銅的資源，一旦到了電動(dòng)車普及的時(shí)候，銅的需求會(huì)大幅上升。例如，比亞迪用于出租車的E6，這一款車的銅的用輛在130公斤，要知道，這輛車才2噸重。第一個(gè)，電池要用大量的銅，它的負(fù)極要用銅箔，中間的連線要用銅，電機(jī)所有的繞線全是銅。我們測(cè)算，如果全球7000萬(wàn)輛車全是用電動(dòng)車的話，一臺(tái)車按130公斤銅算的話，一年要900萬(wàn)噸的消耗。而全球銅的產(chǎn)量在2500萬(wàn)噸/年，差不多要增加40%的銅的用量。

當(dāng)然還有鋁，電池的正極是用鋁箔，電池的殼體全是鋁，隨著電動(dòng)車的普及，汽車的輕量化會(huì)更加得到重視，因?yàn)橹亓康膲毫ζ仁惯@個(gè)產(chǎn)業(yè)必須大量的使用鋁合金，包括懸架，包括底盤(pán)，都要用鋁。雖然貴一點(diǎn)，但是電池可以少裝一點(diǎn)，續(xù)航里程可以增加一些。比如像比亞迪做的電動(dòng)大巴，全是鋁合金的，不可能用鋼的，因?yàn)殡姵乇旧砗苤�，承受不了那么多鋼材的重量。我們算了下，一臺(tái)車鋁的用量也在100-120公斤�，F(xiàn)在的燃油車用量大概是20公斤，也就是增長(zhǎng)將會(huì)達(dá)到6倍。按照7000萬(wàn)臺(tái)車來(lái)算，也差不多是900萬(wàn)噸。鋁的全球生產(chǎn)量在7500萬(wàn)噸，差不多增加了15%。

另外一個(gè)資源的變化是稀土�，F(xiàn)在的電機(jī)都要大量使用稀土，但是中國(guó)資源比較豐富，所以中國(guó)還是比較樂(lè)意看到的。

隨著電動(dòng)車的普及，各種資源會(huì)重新布局，重新調(diào)整。比亞迪趕上了這次百年機(jī)遇，未來(lái)會(huì)從電池、電機(jī)、電控全面布局，深度的整合，目前有集成的優(yōu)勢(shì)，暫時(shí)有一點(diǎn)小的領(lǐng)先，但是還是希望能夠持續(xù)。但是相信1%的拐點(diǎn)到了以后，在拐點(diǎn)的過(guò)程中，比亞迪能夠至少保持3年的領(lǐng)先，比亞迪也會(huì)繼續(xù)努力。