中國(guó)粉體網(wǎng)訊  碳酸鋰市場(chǎng)近期開(kāi)始降溫，價(jià)格連續(xù)三周出現(xiàn)回調(diào)。業(yè)內(nèi)人士指出，下游新能源汽車市場(chǎng)增速放緩是主要原因。同時(shí)，全球碳酸鋰供應(yīng)加快釋放，對(duì)碳酸鋰價(jià)格形成打壓。  　

價(jià)格連續(xù)回調(diào)：  　　

根據(jù)亞洲金屬網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，上周(8月15日-19日)工業(yè)級(jí)碳酸鋰和電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格分別下降5000元/噸和7000元/噸，成交價(jià)格分別為11.9萬(wàn)元/噸和13.8萬(wàn)元/噸。  　　

西南證券研究報(bào)告指出，此前因碳酸鋰供不應(yīng)求及鋰礦短缺，碳酸鋰價(jià)格迅速提升，下游廠家提前備貨增加庫(kù)存以保證原材料供應(yīng)，控制生產(chǎn)成本。隨著碳酸鋰價(jià)格企穩(wěn)，下游廠家近期進(jìn)入消耗庫(kù)存狀態(tài)，需求暫時(shí)出現(xiàn)小幅回落。另外，下半年鋰礦供給將逐漸得到緩解，原有的鋰礦核心供應(yīng)廠商控制力減弱，鋰鹽價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)。  　　

下游新能源汽車市場(chǎng)銷量增速下降也對(duì)碳酸鋰價(jià)格形成打壓。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年前7個(gè)月，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛，銷售20.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)119.8%和122.8%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.2萬(wàn)輛和15.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)156.4%和160.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別比上年同期增長(zhǎng)53.7%和57.6%。  　　

新能源汽車銷量盡管保持快速增長(zhǎng)，但增速與去年相比下降明顯。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中，純電動(dòng)車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛，同比分別增長(zhǎng)為4.2倍和4.5倍；插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。  　　

產(chǎn)能加快釋放：  　　

在碳酸鋰價(jià)格回調(diào)的同時(shí)，碳酸鋰供給也在進(jìn)一步加快，預(yù)計(jì)未來(lái)將對(duì)碳酸鋰價(jià)格形成進(jìn)一步打壓。  　　

8月12日，國(guó)際鋰業(yè)宣布，隨著愛(ài)爾蘭的Avalonia鋰項(xiàng)目前期鉆孔勘測(cè)項(xiàng)目順利完成，公司將在Aclare區(qū)域繼續(xù)進(jìn)行鉆孔勘探，并組織工作人員進(jìn)行實(shí)地勘探。據(jù)了解，Avalonia鋰項(xiàng)目是國(guó)際鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)合作的項(xiàng)目。  　　

5月23日，國(guó)際三巨頭之一的FMC宣布，將分三階段新增2萬(wàn)噸氫氧化鋰產(chǎn)能，擴(kuò)產(chǎn)完成后，氫氧化鋰產(chǎn)能將達(dá)3萬(wàn)噸。第一階段預(yù)計(jì)于2017年年中完成并開(kāi)始投產(chǎn)，整個(gè)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)劃于2019年底完成。  　　

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，斯太爾在互動(dòng)平臺(tái)上表示，青海恒信融碳酸鋰大線正按照計(jì)劃順利推進(jìn)，爭(zhēng)取早日完成建設(shè)。去年7月，公司公告稱，全資子公司江蘇斯太爾利用1.53億元自籌資金，采用增資方式，對(duì)青海恒信融鋰業(yè)進(jìn)行增資并實(shí)現(xiàn)控股。恒信融鋰業(yè)年產(chǎn)1.8萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目在去年獲得環(huán)評(píng)批復(fù)，通過(guò)了省環(huán)保廳的評(píng)審。  　　

西南證券預(yù)計(jì)，2016年-2017年鋰鹽保持供不應(yīng)求，供給缺口分別為3580噸、1732噸，2018年-2019年，鋰鹽恢復(fù)供大于求的狀態(tài)。