中國粉體網(wǎng)訊 隨著政策的推進以及下游需求的刺激,動力電池行業(yè)的上市公司紛紛加大了產(chǎn)能上的投資。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2016年底中國動力電池產(chǎn)能為101GWh,預計至2017年年底規(guī)劃總產(chǎn)能將達230GWh,同比增長127%。
動力電池強勢擴產(chǎn)的背后 中國設備悄悄崛起
鋰電大數(shù)據(jù)尋訪發(fā)現(xiàn),今年上半年已有超過20家上市公司發(fā)布了動力電池擴產(chǎn)計劃,同比增加133%。
例如,寧德時代總裁黃世霖曾表示,去年7月,公司鋰離子電池產(chǎn)能已達到7.5GWh,接下來每年產(chǎn)能翻番。到2020年底,希望總產(chǎn)能達到50GWh。
例如,比亞迪目前動力電池產(chǎn)能為16GWh,其青海的電池工廠建設也在有條不紊的進行中,預計建成后產(chǎn)能將達10GWh。比亞迪未來將擴大三元鋰電池布局,2017年新增三元電池5-6GWh。至2020年,預計總產(chǎn)能將達到40GWH。
動力電池強勢擴產(chǎn)的背后 中國設備悄悄崛起
從歷史來看,任何一個大的行業(yè)崛起,設備廠商均是直接受益者,方向型龍頭企業(yè)往往誕生于此,如基建投資周期誕生了三一、中聯(lián)等設備龍頭。
順藤摸瓜可發(fā)現(xiàn),中國鋰電設備生產(chǎn)廠家正在悄悄地崛起,他們今年的訂單普遍飽滿。
首先,新能源整車企業(yè)對動力電池要求的提高,以及國家政策的趨嚴,推動著電池設備的迭代升級,且有加速之勢。
其次,電池生產(chǎn)設備每2~3年就要迭代一次,如果不對舊的設備改造升級,在市場上就會失去競爭優(yōu)勢。
最后,新能源汽車財政補貼等相關政策對電池能量密度、續(xù)航里程的要求,也會產(chǎn)生連鎖反應,傳導至電池設備領域,促使電池企業(yè)對設備做出相應調整。
根據(jù)起點研究(SPIR)統(tǒng)計,2016年中國鋰電池電芯設備規(guī)模為75億元,同比增長超過100% 。其中國產(chǎn)設備占55億元。
例如,CATL致力于用中國設備做世界一流產(chǎn)品。從核心供應鏈可以看出,CATL并沒有采用盲目進口,目前已經(jīng)形成了包括設備、材料等在內(nèi)的完善的國產(chǎn)供應鏈體系。CATL設備的國產(chǎn)化率是86%。
起點研究(SPIR)預計未來國產(chǎn)比例還將提升。
起點研究(SPIR)稱,目前動力電池的產(chǎn)能和性能,遠不能滿足終端電動車及儲能市場的新增需求,未來3-5年將是鋰電池設備高速增長期。
動力電池強勢擴產(chǎn)的背后 中國設備悄悄崛起
在市場上,我們可看到,日韓等進口設備是國產(chǎn)設備價格2~10倍,但在個性定制化、產(chǎn)品靈活適用性、后期維護更新等方面,國產(chǎn)設備已經(jīng)更具優(yōu)勢。
另外,我們不應只看到某些企業(yè)從日韓進口設備,其實,當前的情況是,中國鋰電設備廠商以其高性價比,正在悄悄地進入了日韓電池市場。
中國鋰電設備制造業(yè)已然崛起。