中國(guó)粉體網(wǎng)訊 近幾年，鋰電風(fēng)暴席卷整個(gè)新能源圈，各個(gè)電池企業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)斗，無(wú)論是針鋒相對(duì)還是結(jié)義聯(lián)盟，其本質(zhì)都是折射的商業(yè)背景下的利益追逐。
根據(jù)材料顯示，2017年第一季度新能源汽車市場(chǎng)電池供應(yīng)中，寧德時(shí)代（CATL）以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了電池榜的榜首，以32.8萬(wàn)kWh的供應(yīng)量力壓群雄，而在去年位居榜首的比亞迪這次以21.7萬(wàn)kWh的供應(yīng)量位居第二，從具體的電池廠商供應(yīng)量來看，CATL和比亞迪還是最大贏家，由于比亞迪只供應(yīng)自己車輛的原因，發(fā)展的速度已開始明顯落后于CATL，2017年第一季度CATL的供應(yīng)量占據(jù)了25.8%的市場(chǎng)份額，比亞迪占據(jù)17%的市場(chǎng)份額。這可能是比亞迪擬分拆電池業(yè)務(wù)的主要原因。孚能科技異軍突起，一季度以19.2萬(wàn)kWh的供應(yīng)量占據(jù)了15.1%的市場(chǎng)份額，排名第三。
2017年第一季度新能源汽車市場(chǎng)電池供應(yīng)量
上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代成立合資公司的消息似乎刺激了比亞迪，而之前的電池大王一直是采用垂直整合的方式，在電池業(yè)務(wù)乃至零部件系統(tǒng)也盡量做到自給自足的模式，這樣一整套的模式和系統(tǒng)對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)來講都有充分的控制權(quán)，能夠使企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)做到系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，這也是當(dāng)年比亞迪能夠迅速發(fā)展并能拔得頭籌的原因，但隨著行業(yè)的變動(dòng)和發(fā)展，這種模式的弊端也顯而易見，固有的供給模式使比亞迪變成了當(dāng)年的清朝政府，“閉關(guān)鎖國(guó)”模式并不適用于如今的創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)，這種模式使比亞迪缺乏足夠的創(chuàng)新能力，也不能利用巨大的外界市場(chǎng)來刺激零部件、電池等業(yè)務(wù)的供給。
面對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)體系給比亞迪帶來的巨大挑戰(zhàn)，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門（第二事業(yè)部）將在不久后正式拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)其所生產(chǎn)的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌?chǎng)所有車企供貨，這一決定已在內(nèi)部通過。而實(shí)際上，比亞迪不僅僅是準(zhǔn)備拆分電池業(yè)務(wù)，有消息稱，比亞迪的其他零部件、車載軟件、模具等部門未來都有全部獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的可能。這次的拆分對(duì)比亞迪來說確實(shí)是一次艱難的挑戰(zhàn)，拆分業(yè)務(wù)成功，比亞迪將獲得一次重生，將迅速占領(lǐng)電池供應(yīng)高地，而其他企業(yè)將望其項(xiàng)背。對(duì)于比亞迪而言，外部車企對(duì)于動(dòng)力電池這種核心零部件或?qū)⒈槐葋喌纤瓶夭坏貌簧髦乜紤]，而其他車企是否會(huì)采用比亞迪的零部件，也是一個(gè)考驗(yàn)。不過，有成本品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的話，相信市場(chǎng)也不會(huì)太難拿下。據(jù)消息稱，比亞迪在這兩年一直在尋找新的市場(chǎng)，在其布局之中，有兩塊新業(yè)務(wù)：一塊是云軌，一塊是儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。在某種意義上來講的話，電池業(yè)務(wù)本身也是為儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展而服務(wù)的，其市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)大于現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)。格力電器董事長(zhǎng)董明珠不惜耗費(fèi)巨資投資珠海銀隆也有瞄準(zhǔn)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的目的。而這，可能也是比亞迪愿意放開電池供應(yīng)的緣故。他們，已經(jīng)尋找到了新的目標(biāo)，并且已經(jīng)建立了優(yōu)勢(shì)。在不久的將來，必將成為強(qiáng)者的天下，大規(guī)模小的企業(yè)可能會(huì)退出市場(chǎng)。
2017年已經(jīng)過完一半，對(duì)于第二季度的新能源汽車市場(chǎng)電池供應(yīng)量也將新鮮出爐，CATL是否還能像第一季度那樣占領(lǐng)冠軍寶座？比亞迪的電池拆分業(yè)務(wù)是否能為自己贏得效益？眾多新問題讓我們拭目以待！
