中國粉體網(wǎng)訊  近日，國家工信部發(fā)布2017年第8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(以下簡稱“目錄“)。其中純電動動力新能源車型在國內(nèi)發(fā)展勢頭依然強勁，推薦純電動產(chǎn)品共249個車型，占總車型的91%。

數(shù)據(jù)顯示，在純電動車型中，有142款純電動車型使用磷酸鐵鋰動力電池，81款車型使用三元動力電池，9款車型用鈦酸鋰電池，5款車型用錳酸鋰電池。分布比例如下：

在推薦的249款純電動車型中，純電動客車共有113款，純電動新能源專用車共有107款，純電動乘用車共有29款車型。占比如下：  

在113款純電動客車中，使用磷酸鐵鋰電池的車型約為98款，占總體比重的87%；三元電池僅為1款，約占整體比重的1%；鈦酸鋰電池使用數(shù)量為9款，約占整體比重的8%；使用錳酸鋰電池的車型為3款，約占整體比重的2%。

磷酸鐵鋰電池為何在純電動客車領(lǐng)域獨占鰲頭?

磷酸鐵鋰電池方面，純電動客車磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度區(qū)間約為87-135Wh/kg，車輛的續(xù)駛里程區(qū)間為200-576km不等；三元電池方面，純電動城市客車使用的寧德時代三元動力電池，系統(tǒng)能量密度達到136.05Wh/kg，續(xù)駛里程450km。

純電動客車獨愛磷酸鐵鋰動力電池主要是因為其擁有比三元電池更高的安全性。新能源客車載人較多，一旦出現(xiàn)安全事故往往容易造成比乘用車更大的危害。而動力電池被認為是影響新能源汽車安全性能的主要因素，這直接關(guān)系到電池行業(yè)的發(fā)展，并影響到國家政策和輿論的導(dǎo)向。

因此，盡管三元動力電池的續(xù)航能力更好，能量密度也優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，但在安全性作為首要考慮問題的客車領(lǐng)域，基于我國磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)化、技術(shù)成熟度較高的背景下，純動力客車領(lǐng)域還是傾向于使用安全性更高的磷酸鐵鋰電池。