中國(guó)粉體網(wǎng)訊 近年來(lái)，在能源多樣化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識(shí)的背景下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)顯著。
鋰電池材料漲價(jià)的消息好像從未斷過(guò)，六氟磷酸鋰剛歇口氣，鋰鹽、鈷價(jià)、鎳價(jià)，也跟著漲。許多原材料供應(yīng)從工業(yè)用途轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池用途，而且，有的已經(jīng)幾輪產(chǎn)能擴(kuò)張，到如今，是否走到了過(guò)剩拐點(diǎn)？
事實(shí)上，碳酸鋰漲價(jià)由來(lái)已久。自今年年初受市場(chǎng)需求拉動(dòng)而經(jīng)歷了一波漲價(jià)潮之后，碳酸鋰一直維持價(jià)格高位。值得注意的是，受下半年新能源汽車市場(chǎng)的全面回暖以及環(huán)�；榈榷嘀赜绊�，碳酸鋰再一次進(jìn)入價(jià)格上漲通道，并有愈演愈烈的趨勢(shì)。
本文解讀鋰電原材料碳酸鋰的供求價(jià)格。
供需評(píng)估2017年6-8月電池級(jí)碳酸鋰國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的價(jià)格
1、供應(yīng)
全球鋰資源儲(chǔ)量共1350萬(wàn)噸，儲(chǔ)采比378年，分布集中，智利、中國(guó)、阿根廷、澳大利亞四國(guó)儲(chǔ)量占全球99%。鹽湖提鋰三巨頭ALB、SQM、FMC占市場(chǎng)份額50%；礦石提鋰天齊控股的泰利森是全球龍頭，占全球供給的30%。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，2017-2018年全球碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為34.11和45.99萬(wàn)噸。2018年2季度之后，新增碳酸鋰供給中主要增量釋放。
2、需求
2017年-2018年全球碳酸鋰需求預(yù)計(jì)分別為28.89萬(wàn)噸和34.10萬(wàn)噸。增長(zhǎng)的動(dòng)力主要來(lái)自新能源汽車，若中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量增速維持100%增長(zhǎng)，即使考慮動(dòng)力電池能量密度上升，2017-2018年全球新能源汽車碳酸鋰需求還將上升至9.76萬(wàn)噸和13.67萬(wàn)噸。
2017年全球碳酸鋰需求預(yù)計(jì)為 23.90 萬(wàn)噸，同比增速 21.19%。其中，新能源汽車需求 6.68 萬(wàn)噸，工業(yè)需求 12.40 萬(wàn)噸，3C 數(shù)碼消費(fèi)品需求 4.72 萬(wàn)噸，儲(chǔ)能需求 900 噸。2018 年-2019 年全球碳酸鋰需求預(yù)計(jì)分別為28.07 和 34.74萬(wàn)噸。
3、供需評(píng)估
2017-2020年供需緊平衡能否緩解取決于新增產(chǎn)能能否如期釋放，3-5年內(nèi)如果電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)維持在8 萬(wàn)元/噸，則2017年起碳酸鋰市場(chǎng)很可能面臨巨大的供給壓力，除非新能源汽車增速繼續(xù)維持超高速增長(zhǎng)，否則供給壓力釋放將帶來(lái)嚴(yán)重過(guò)剩。2017-2018年將維持緊平衡狀態(tài)， 2019 年供給會(huì)逐漸超過(guò)需求。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍表示，未來(lái)碳酸鋰的產(chǎn)量基本上滿足需求，有缺口不算太大。從2016年缺貨，新增產(chǎn)能兩年左右釋放，此后初步能滿足。
對(duì)于碳酸鋰的價(jià)格，基于當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，海外已經(jīng)掀起了一股鋰礦搶購(gòu)潮，眾多鋰礦山吸引著國(guó)內(nèi)鋰電池廠商“蜂擁前往”。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)布局，碳酸鋰產(chǎn)能逐漸釋放，碳酸鋰價(jià)格可能呈現(xiàn)出平穩(wěn)上漲趨勢(shì)。
