中國粉體網(wǎng)訊 電動車今天只占汽車市場的1％，但到2040年，專家預(yù)測，所有售出的汽車中有一半將是電動的。沃爾沃承諾從2019年起僅生產(chǎn)電動汽車或混合動力汽車 ; 大眾汽車公司希望在2030年之前發(fā)布30款新車型。
現(xiàn)在真正把他們帶回來的是價格，主要是由于為其供電所需的鋰離子電池。但是，像Tesla這樣的制造商，其總部位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory將在2020年之前每年生產(chǎn)35千兆瓦時的電池，開始擴(kuò)大電動汽車的生產(chǎn)，其成本將會下降。
但是隨著電動汽車行業(yè)氣球的出現(xiàn)，它提出了一個問題：如何充分利用鋰來維持需求？
鋰是鋰離子電池的關(guān)鍵成分，主要發(fā)現(xiàn)在南美洲，中國和美國鹽堿地的鹽水中。傳統(tǒng)上，從單位提取鋰包括將鹽水轉(zhuǎn)移到大量的地上池塘; 一旦水蒸發(fā)出來，鋰就會與鹽分化學(xué)分離，這些鹽在景觀中被排出，數(shù)量足夠大，對植物和動物有毒。整個提取過程大約需要兩年時間，僅占據(jù)鋰電池的約50％，并排放已經(jīng)干燥的水景。
隨著電池行業(yè)的擴(kuò)張，它不能繼續(xù)降低環(huán)境來提取這一元素，也不能在此過程中損失一半的可用鋰。資源不是無限的，隨著越來越多的資源被從土地上剝離出來，礦業(yè)公司越來越難找到從中提取元素的富含鋰的地區(qū)。
Lilac Solutions是由材料科學(xué)和工程博士Dave Snydacker于2015年創(chuàng)立的創(chuàng)始人， 開發(fā)了一種提取鋰的方法，該公司稱其為大約一天之久，但采用比傳統(tǒng)方法少90％的水，并捕獲80存在于鹽水中的鋰的百分比�！叭绻覀円粩嗉涌祀妱悠嚨脑鲩L，我們將需要新的鋰電源，以及新的接入方式，”Snydacker告訴Fast Company。
Lilac的方法不是在大型池中蒸發(fā)鹽水，而是將鹽水從鹽水平面上抽入一個裝滿Snydacker及其團(tuán)隊設(shè)計的鋰吸收珠的大型水箱中。這些珠含有Snydacker及其同事在西北大學(xué)攻讀博士學(xué)位期間發(fā)現(xiàn)的專有離子交換材料。珠粒基本上從鹽水中釋放出鋰，使其直接從罐中收集，因為剩余的鹽水被泵回鹽平面。
這種方法，Snydacker說，既保留了景觀的完整性（與蒸發(fā)池相比，可以拉伸到兩平方英里），并允許礦業(yè)公司從可能不是富含鋰的鹽礦中提取鋰像南美這樣的地方; 蒸發(fā)方法的低捕獲率以前在其他地區(qū)提取在經(jīng)濟(jì)上是不可行的。
該創(chuàng)業(yè)公司還處于初期階段，但今年已獲得能源部頒發(fā)的15萬美元第一期小企業(yè)創(chuàng)新研究資助，并被評選為三家可持續(xù)發(fā)展型創(chuàng)業(yè)公司之一，加入了EQ Ventures第一批，這是一個新的加速器，在夏季創(chuàng)建了平衡，一個位于加利福尼亞州太浩湖的創(chuàng)新論壇。該加速器尋找創(chuàng)業(yè)公司“真正創(chuàng)造了一個新的市場，”創(chuàng)始人羅伯特·蘇亞雷斯，設(shè)計公司Ideo的老將說。“戴夫正在做什么與丁香，正在采取一些非常復(fù)雜和低效的方式 - 我們提取鋰的方式，并使其更簡單和更容易訪問。
雖然該公司不會發(fā)行財務(wù)，但Snydacker表示，他們的目標(biāo)是成為礦業(yè)公司提供的最便宜的鋰提取方法。丁香丁目前專注于北美，與美國簽署了兩個采礦項目，另一個在加拿大簽訂交易協(xié)議，目的是通過EQ Ventures加速器的協(xié)助來擴(kuò)大這一數(shù)量。公司不會操作水箱; 相反，它將把這些珠子賣給鋰礦公司。Snydacker說：“我們計劃成為客戶業(yè)務(wù)的主要部分，使他們能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)今不可行的新項目。
