中國粉體網(wǎng)訊 隨著眾多車企大力推廣電動車,新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動車車載電池依賴大量的原材料,如:鋰、鎳、鈷及石墨,部分車輛甚至還用到了稀土資源。此次電動車帶動的制造業(yè)熱潮令許多原物料供不應(yīng)求并引起市場投機,尤其是電池材料需求大增而除了鋰、鈷等,連鎳也開始出現(xiàn)供應(yīng)缺口。
近日市場傳出消息,明年鎳供應(yīng)將會出現(xiàn)缺口,其報價已突破每噸12,000美元再度挑戰(zhàn)新高。鎳其實原本主要用于制造不銹鋼,但同時也是鋰電池所需要的原料,尤其中國電動汽車業(yè)者也開始偏好高鎳化鋰電池。
盡管鎳氫電池未受電動車業(yè)者青睞,但三元鋰電池技術(shù)仍然需要硫酸鎳晶體作為正極材料。因為高鎳材料有助于增強鋰電池的能量密度,故目前三元鋰電池需求日益增加,令鎳礦呈現(xiàn)吃緊的狀態(tài)。
據(jù)調(diào)查,明年的鎳需求量將達到近226萬噸,而目前產(chǎn)量僅220萬噸左右,將出現(xiàn)約6萬噸的供應(yīng)缺口。不過這也不僅是電池的因素,今年不銹鋼所使用的鎳就成長了近5%,導(dǎo)致今年其實也有9萬噸的缺口,盡管預(yù)期明年不銹鋼需求會放緩,但很明顯的市場認為供給仍然跟不上,尤其是電池市場的迅速擴張。
原本使用高鎳的三元鋰電池因高能但安全性較差而備受爭議,常與磷酸鐵鋰電池進行比較,原本像中國政府是更青睞較安全的磷酸鐵鋰電池,但因為技術(shù)進步及性能上的優(yōu)勢,除了特斯拉、松下等大廠會采用外,中國業(yè)者也因應(yīng)鈷價上揚開始轉(zhuǎn)向高鎳材料的研究。