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動力電池成本降至775元/kwh 新能源車成本或低于燃油車


來源:界面新聞

[導(dǎo)讀]  2030年前新能源汽車經(jīng)濟性將逐步凸顯,對石油的替代性將不斷擴大,但不具顛覆性,主要集中在占石油消費兩成的公路用汽油。

中國粉體網(wǎng)訊  2030年前新能源汽車經(jīng)濟性將逐步凸顯,對石油的替代性將不斷擴大,但不具顛覆性,主要集中在占石油消費兩成的公路用汽油。




11月8日,中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院和日本能源經(jīng)濟研究所共同舉辦第11屆中日油氣市場研究成果交流會。交流會對亞洲油氣市場的機遇與挑戰(zhàn)兩方面進行了探討,中方主要圍繞著中國新能源汽車發(fā)展對傳統(tǒng)能源的替代而展開。


“當新能源汽車具備與燃油汽車相抗衡的實力時,石油峰值的時代才會到來!敝惺徒(jīng)濟技術(shù)研究院石油研究所所長戴家權(quán)在告訴界面新聞記者,當新能源汽車動力電池的平均單位成本降至775元/kWh時,其經(jīng)濟性將大致與燃油車持平。據(jù)中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院預(yù)測,2017年中國新能源汽車動力電池的成本是1700元/kWh。


“2030年左右,新能源汽車的成本相對燃油車具有經(jīng)濟競爭力。”戴家權(quán)在會上表示,由于材料費用下降、能量密度提升、電池PACK(電池組件)減少和規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展四大主要原因,預(yù)計國內(nèi)2030年新能源汽車動力電池將降至700元/kWh!翱紤]到汽車壽命期在10-15年,中國需要在2040年后禁售燃油車!彼硎,到2050年中國燃油車保有量在所有汽車保有量的比重不超過15%。

“綜合行駛里程、保有量等趨勢,預(yù)計2020年新能源汽車替代403萬噸油當量,占國內(nèi)該年成品油總量的1%;2030年替代2484萬噸油當量,占該年成品油總量的6.7%!敝惺徒(jīng)濟技術(shù)研究院在會上發(fā)布報告指出。


盡管成本持續(xù)下降,新能源汽車的增速在今年出現(xiàn)了放緩的趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年前9月中國新能源汽車累計銷量為39.8萬輛,同比增長37.7%;去年中國汽車銷量為2803萬輛,新能源汽車為50.7萬輛,同比增長53%,占汽車總銷量的1.81%。同年全球新能源汽車占比為0.8%。


新能源汽車的市場結(jié)構(gòu)也在不斷調(diào)整。國內(nèi)的新能源汽車主要分為純電動汽車和混合動力汽車兩大類。從市場結(jié)構(gòu)來看,插電式混合動力出現(xiàn)明顯萎縮,今年前9月純電動汽車銷量占比大約為82%,插電式混合動力汽車約為18%,2014年這一比例為40%。


“這是新能源汽車對政策變化的敏感反應(yīng)!贝骷覚(quán)表示,目前新能源汽車發(fā)展政策驅(qū)動影響較大,市場沒有發(fā)揮決定性作用。


今年上半年,因補貼退坡以及管理準入標準重新評定,新能源汽車電池需求同比出現(xiàn)負增長。與此同時,占新能源汽車近三成的新能源商用車補貼下降幅度超過50%,并要求非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼,累計行駛里程須達到3萬公里。


“里程問題本質(zhì)上也是成本問題,多加電池就可以解決!贝骷覚(quán)表示,相對成本高昂仍是制約新能源汽車發(fā)展的最主要因素,按照純電動乘用車百公里耗電15kWh,以成組后電池比能量150Wh/kg測算,200kg電池可續(xù)航2萬公里,而再增加一塊同樣的電池,便可達到4萬公里的最佳續(xù)航里程,但這樣成本也會提升不小!拔磥硇履茉雌噷⒁猿擞密嚕ㄋ郊臆嚩叹)為主。”他說道。


整體而言,政策仍在大力驅(qū)動新能源汽車的發(fā)展。9月28日,工信部、商務(wù)部等部門聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》文件。文件顯示,對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè),不設(shè)定新能源汽車積分比例要求;達到3萬輛以上的,從2019年開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求,包括油耗積分和新能源汽車積分。其中2019和2020年新能源汽車積分比例要求分別為10%和12%,之后年度比例由工信部另行公布。


“車企間正負積分交易資金將取代國家補貼資金,接檔刺激車企的發(fā)展動力。”戴家權(quán)表示,在雙積分制度實行的背景下,油耗積分可以結(jié)轉(zhuǎn),新能源汽車積分可以交易,新能源汽車成為車企發(fā)展的一大任務(wù)指標。


“新能源汽車的替代重點是公路用汽油,約占石油總消費量的兩成!贝骷覚(quán)向界面新聞記者表示,去年中國交通部門用油約為2.9億噸,占國內(nèi)石油消費總量的51%;其中1.17億噸為公路用汽油,占石油消費總量的兩成左右。


除公路用汽油外,中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院報告表示,新能源汽車對其它交通用油替代性不強,其中公路用柴油電力、航煤和水上燃料油的發(fā)揮的動力難以替代,鐵路用柴油隨著鐵路電氣化程度提升逐步下降!2030年前新能源汽車對油品的替代性逐步擴大,但不具有顛覆性!


“新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵在于能否優(yōu)化全國能源結(jié)構(gòu),即不要增加煤炭的消費,造成煤炭對石油的逆替代!贝骷覚(quán)表示,從全生命周期來看,新能源汽車實質(zhì)環(huán)保意義有待加強。


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