中國粉體網(wǎng)訊 近日在《中國電動汽車百人會2018年會》上,工信部部長苗圩表示:我們將在2020年底全面退出政府對新能源汽車補貼,這是一個重要的時間節(jié)點。在這方面大家擔心補貼的政策會調(diào)整,實際上這個調(diào)整是勢在必行的。如果我們都堆到2020年底一次性調(diào)整,還不如分段釋放調(diào)整的壓力。而且國家已經(jīng)出臺了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,來應(yīng)對2020年后政府補貼退出以后,新能源汽車發(fā)展的市場化補貼機制。
中央自2010年開始實施新能源汽車補貼政策,補貼額度逐年下降,享受補貼的車輛標準逐年提高。同時,政府對汽車企業(yè)的燃料消耗限值不斷降低,顯示政府希望由市場力量來推動新能源汽車的發(fā)展。2016年開始R<100公里的新能源汽車不再享受補貼,未來幾年這個標準是否還會進一步提高還不能確定。不過值得注意的是其他類型的乘用車補貼金額都有所遞減,只有燃料電池乘用車的補貼金額在2020年底之前都基本保持在20萬元左右,這明顯顯示出政府對燃料電池汽車的推廣力度在逐漸加強。燃料電池效率高、噪聲污染和氣體污染都很少,所以吧排除將來把燃料電池乘用車作為主流車輛的可能。
2017年新能源汽車具體補貼措施如下:
2017年7月,北京、深圳、廣州、重慶、成都(公安購買有補貼庫)、貴陽、貴州、柳州、廣元、廣安、江西、宿遷、廈門13個省市出臺了2017新能源汽車補貼政策。除成都、柳州、廣元、江西、宿遷補貼標準低于中央補助標準的50%外,其余省市均按照中央補助的50%執(zhí)行。其中,限購城市有:北京、天津、上海、廣州、深圳、貴陽、杭州。
具體政策如下:
1.設(shè)置中央和地方補貼上限,其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單 車補貼額的50%(中央補貼金額即上圖2017年補貼標準,各地方財政補貼不統(tǒng)一,以實際出臺 政策為準)。
2.各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限,在現(xiàn)行標準基礎(chǔ)上退坡20%。
3.免征購置稅(入新能源車型目錄車型,截止到2017年12月31日)。