中國粉體網(wǎng)訊  隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，動力電池裝機量的不斷增長，近幾年，鋰離子電池已經(jīng)成為了兵家必爭之地，全球正上演一場鋰電池供應(yīng)鏈的爭奪戰(zhàn)。

眾所周知，鋰和鈷資源是鋰離子電池生產(chǎn)制備的必要原料，這兩種金屬目前對高能量密度鋰電池電池的生產(chǎn)至關(guān)重要，如果在未來幾年內(nèi)找不到替代品，對這些金屬的需求預(yù)計將隨著鋰離子電池的增加而飆升。因此，全球知名車企寶馬、豐田以及新能源領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉等紛紛延長自己的原料供應(yīng)鏈，布局上游鋰、鈷礦資源。

延長原料供應(yīng)鏈 全球爭奪鋰資源

目前，全球鋰礦主要產(chǎn)地在澳大利亞和南美洲。澳大利亞是全球最大的鋰供應(yīng)國，全球鋰礦開采主要由Albemarle、SQM、天齊鋰業(yè)和FMC Corp主導(dǎo)，這四家公司占全球供應(yīng)量的80%以上。未來，全球碳酸鋰需求量將從目前的20萬噸/年上升到50萬噸/年，這將使得本就不豐富的鋰資源更加緊缺。

為了搶占新能源市場，全球知名車企不約而同的將鋰電池的供應(yīng)延伸到上游鋰資源。豐田等汽車廠商都在近期公布了自己的投資計劃，投向上游鋰礦資源，以鎖定原材料鋰的供應(yīng)。

今年1月，豐田Toyota Tsusho Corp收購了阿根廷鋰礦制造商Orocobre 15%的股份。同時Toyota Tsusho Corp將投資2.32億美元用于擴建Orocobre的Olaroz工廠，除此以外， Orocobre和豐田還計劃在日本福島共同開發(fā)一座萬噸氫氧化鋰工廠；與此同時，特斯拉正在與智利最大的鋰礦生產(chǎn)商SQM公司就鋰電池原材料的供應(yīng)進行談判，未來特斯拉可能在該國建立一座加工廠來生產(chǎn)其電池所需的電高質(zhì)量鋰。

鈷資源短缺 企業(yè)提前布局

全球鈷礦資源少，主要集中在剛果、澳大利亞，古巴等。其中，剛果是全球最大的鈷生產(chǎn)國。近些年，動力汽車的爆發(fā)帶動了鈷資源的消費，作為鋰電池重要原料的鈷正處于短缺之中，寶馬、大眾、特斯拉等知名車企均提前布局未來所需的鈷資源。近日，有消息稱：寶馬即將簽署一份為期10年的鋰和鈷原材料供應(yīng)合同，以供接下來新能源車制造所需的電池生產(chǎn)儲備。與此同時，大眾集團也在加大電池供應(yīng)鏈的布局，避免出現(xiàn)原材料緊缺的情況。

除了電動車行業(yè)爭奪鈷資源外，蘋果公司也加入到鈷資源的爭奪大戰(zhàn)中。實際上，從整個鈷資源的應(yīng)用來看，全世界25%的鈷資源用在了鋰電池制造上，40%用于充電電池的制造上，然后裝備智能產(chǎn)品。由于電動汽車強勢崛起，所需鈷資源將越來越多，蘋果作為全球知名的手機制造商，同時也是世界最大的鈷礦消耗商，面臨著與新能源汽車行業(yè)爭奪鈷資源的威脅。緊跟汽車廠商的步伐，近日蘋果正在和開采鈷礦的礦場公司談判，以此尋求鈷礦的長期供應(yīng)。 雙方可能會對一筆高達數(shù)千噸、時間長達5年的鈷礦供應(yīng)合同達成一致。