中國(guó)粉體網(wǎng)訊 “磷酸鐵鋰電池能在新能源專用車領(lǐng)域重獲追捧，買賣雙方并非只是出于單一成本考慮。隨著動(dòng)力電池建立回收體系逐步提上日程，電池廠商裝機(jī)過程中也不再是“一錘子買賣”，新的電池銷售方案改變了以往單一的供需模式”，在接受電車匯采訪時(shí)，一位業(yè)內(nèi)人士表示。
近日，電車匯檢索2018年第2批推薦目錄、第306《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品公告》公示時(shí)發(fā)現(xiàn)，被業(yè)內(nèi)廣泛看好的三元鋰電池，在新能源專用車應(yīng)用方面一直處于“倒退”狀態(tài)，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占比反而成功“反撲”。
數(shù)據(jù)顯示，從2017年初開始，三元鋰電池在新能源專用車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)話語權(quán)，但從2017年第10批目錄開始，這一格局開始轉(zhuǎn)變。到2018年初，磷酸鐵鋰電池公告數(shù)量超越三元鋰，這一趨勢(shì)同樣在車企密集導(dǎo)入產(chǎn)品的306公示中得以驗(yàn)證。在2017年新能源市場(chǎng)并不受待見的磷酸鐵鋰電池，何以成功逆襲？
從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)格局轉(zhuǎn)變正值“補(bǔ)貼退坡”成為行業(yè)共識(shí)。查閱網(wǎng)絡(luò)公開信息，對(duì)此解讀多為“補(bǔ)貼退坡后車企迫切降成本”的訴求，但這一說法似乎很難站住腳。
電車匯檢索2018年第2批推薦目錄中13款新能源專用車（均為純電動(dòng)物流車），結(jié)合2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以1200元/kwh的價(jià)格測(cè)算出補(bǔ)貼后動(dòng)力電池成本（不同類型、不同能量密度的電池價(jià)格存在差異，在此僅供參考），發(fā)現(xiàn)很難說磷酸鐵鋰電池在整備質(zhì)量、能量密度、裝電成本等方面存在明顯優(yōu)勢(shì)。
對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)表示，“由于新能源專用車按裝電量進(jìn)行分級(jí)補(bǔ)貼，受制于成本很難像客車那樣拿到補(bǔ)貼上限。同時(shí)能量密度要求提升至115wh/kg，大部分專用車基本會(huì)‘踩線’裝載，因?yàn)槟芰棵芏让刻嵘粋�(gè)層次，成本卻會(huì)得不償失�！�
不僅如此，隨著2013年新能源汽車開始進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，5年后的今天，這些動(dòng)力電池開始陸續(xù)步入報(bào)廢期。工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確要求“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，相關(guān)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置”。
對(duì)此，動(dòng)力電池企業(yè)尤其針對(duì)商用車制定了新的銷售方案，甚至把電池回收納入電池采購(gòu)過程，例如，采購(gòu)以1300元/kwh成交，待到5年運(yùn)營(yíng)期之后，電池廠商再以300元/kwh的價(jià)格進(jìn)行回收購(gòu)買。
另有專業(yè)人士表示，目前磷酸鐵鋰電池回收體系相對(duì)健全，市場(chǎng)體量更大，這也是當(dāng)下磷酸鐵鋰電池“抬頭”的原因之一。
從目前電池回收企業(yè)資本動(dòng)向來看，雖然動(dòng)力電池回收這一百億藍(lán)海市場(chǎng)仍在待開啟狀態(tài)，但是資本早已聞風(fēng)涌動(dòng)。
除了邦普循環(huán)、贛州豪鵬兩大回收領(lǐng)軍企業(yè)相繼被寧德時(shí)代、廈門鎢業(yè)控股后。近期，鵬輝能源、兆新股份、天奇股份都擬通過資本市場(chǎng)將湖南鴻躍、鹽城星創(chuàng)、恒創(chuàng)睿能、金泰閣、乾泰技術(shù)等第三方電池回收企業(yè)收入囊中。
與此同時(shí)，比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科、比克電池、桑頓新能源、中航鋰電、猛獅科技、駱駝股份、雄韜股份、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等動(dòng)力電池及材料企業(yè)也在積極布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。
據(jù)此，GGII分析認(rèn)為，隨著動(dòng)力電池報(bào)廢規(guī)模逐步增長(zhǎng)、動(dòng)力電池回收規(guī)則明確、回收渠道規(guī)范、動(dòng)力電池拆解回收技術(shù)進(jìn)步，鋰電池梯次利用和報(bào)廢回收的規(guī)模將逐年擴(kuò)大。但從企業(yè)對(duì)于上游原材料價(jià)格維穩(wěn)需求，以及循環(huán)再生技術(shù)提升和拆解規(guī)�；l(fā)展，到2020年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)或?qū)⒁圆鸾夥绞綖橹鳌?/p>
