中國粉體網訊  近期，上市公司密集發(fā)布財報，2017年的業(yè)績情況影響著2018年的規(guī)劃，也備受市場人士關注。2017年鋰電市場以碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰化工產品為核心的應用范圍及領域多元化更加深入，形成旺盛的下游市場需求。一方面，數碼3C產品、玻璃陶瓷等傳統(tǒng)應用領域長期保持平穩(wěn)；另一方面，混合動力及純電動汽車的發(fā)展在世界范圍內已帶動電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰等產品的爆發(fā)性需求。3月23日晚間，天齊鋰業(yè)公布了年報數據顯示，2017年全年實現營業(yè)收入547,003.99萬元，較上年同期增加40.09%；產品綜合毛利率為70.14%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤214,503.88萬元，較上年同期增加41.86%。

天齊鋰業(yè)近五年的總營收節(jié)節(jié)攀升，年平均增長率為57.63%，實現歸屬于上市公司凈利潤增長快速，年平均增長率為97.28%。天齊鋰業(yè)表示，2017年在控股優(yōu)質、稀缺的格林布什鋰輝石礦資源和技術積淀深厚的鋰化工品生產線實現有機協(xié)同，在全球鋰行業(yè)和新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，深刻理解下游客戶產品規(guī)劃和應用變化，客戶關系穩(wěn)定和諧；報告期內公司鋰化工產品銷售收入及產品銷售毛利率繼續(xù)保持行業(yè)領先地位。

細分到產品營收方面來看，天齊鋰業(yè)2017年產品營收結構發(fā)生了細微的調整，2017年在上游鋰礦產品實現營收175,084.14萬元，占總營收的32.01%，在2016年的基礎上實現了突破。2017年鋰化合物及衍生品實現營收369,625.86萬元，占總營收的67.57%，較2016年有所下滑。

隨著全球新能源汽車行業(yè)的興起，2017年帶動了市場對鋰礦資源的需求，使得鋰價格飛漲，天齊鋰業(yè)在2017年鋰資源儲量方面取得了一定的優(yōu)勢，相對于國內同行其他企業(yè)而言，天齊鋰業(yè)擁有固體鋰礦資源并涉足鹽湖資源，具有突出的鋰資源優(yōu)勢。該公司控股的泰利森擁有目前世界上正開采的儲量最大、品質最好的鋰輝石礦——西澳大利亞Greenbushes （格林布什礦）。據了解，泰利森是目前全球最大的固體鋰精礦擁有者及供應商，已開采超過25年。根據貝里多貝爾澳大利亞私人有限公司（ Behre Dolbear Australia Pty. Limited）出具的儲量評估報告，截至2016年9月30日，格林布什鋰礦的總資源量為16,510萬噸，折合碳酸鋰當量833萬噸；鋰礦儲量合計為8,640萬噸，折合碳酸鋰當量500萬噸。此外，天齊鋰業(yè)全資子公司盛合鋰業(yè)擁有四川雅江縣措拉鋰輝石礦采礦權，該礦區(qū)查明礦石量1,971.4萬噸，折合氧化鋰資源量255,744噸，氧化鋰平均品位1.3%，折合碳酸鋰當量約63萬噸。

然而，在鋰礦銷售突破的同時，天齊鋰業(yè)全資子公司盛合鋰業(yè)措拉鋰輝石礦廠建設工作暫緩推進，也未進行礦產勘探活動；控股子公司泰利森持續(xù)進行礦區(qū)勘探工作，累計發(fā)生勘探支出13萬澳元。由此可見，在鋰礦資源市場價格飛漲的背后，企業(yè)在前期的探索投資風險也比較大。

在研發(fā)方面，天齊鋰業(yè)2017年研發(fā)項目總數為29個，其中完成結題項目8個，截至2017年年底，擁有國家專利67項，其中國內授權發(fā)明專利33項，國外授權發(fā)明專利3項，實用新型專利9項，2017年新增發(fā)明專利4項。2017年在職研發(fā)人員由2016年的179人增加到237人，研發(fā)投入金額由2016年的645.40萬元增加到2,855.45萬元，研發(fā)資金投入增長342.43%。天齊鋰業(yè)表示，2018年將進一步加速提升公司研發(fā)團隊科研攻關能力，提出“ 向技術轉型”，加快以電池回收與資源回收、金屬鋰負極材料為代表的科研項目進度，著力打造和提升技術對公司未來增長的推動力。

在市場運作方面，2017年天齊鋰業(yè)加大募資、并購、整合、擴產、合作等多方面提升企業(yè)的拓展。在年報中顯示，2017年天齊鋰業(yè)向SolidEn ergy System Corp.增資8,264.12萬元；加大電池開發(fā)與生產。投資40,287.90萬元自建化學級鋰精礦擴產項目，擴大鋰礦開采規(guī)模；通過募資及自籌89,906.16萬元投建年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目，投入鋰化工市場布局；自籌13,148.38萬元投建第二期年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目，擴大鋰化工市場布局。

2018年將是一個新的起飛點，從全球范圍來看，以英國、荷蘭為首的歐美國家紛紛提出燃油車禁售時間表，全球各國推進新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃， Roskill2017年報告中預測，至2026年世界鋰消費需求預計將達到100萬噸碳酸鋰當量，行業(yè)將保持長期景氣狀態(tài)。

從我國的利好政策來看，2017年9月，多部委聯(lián)合發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》將在2018年4月1日起實施，旨在建立促進節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的市場化長效機制。按照規(guī)定，工信部將建立汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺，推進油耗與新能源汽車積分公示、轉讓、交易等工作，待相關細則出臺后，在堅持發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略不動搖的基礎上，“雙積分”管理辦法將成為國家補貼退出后，新能源汽車發(fā)展的市場化補貼機制，將極大的促進新能源汽車的市場化發(fā)展。工信部提出的《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》從2017年12月1日正式實施，《車用動力電池回收利用余能檢測》等三項動力電池國標也自2018年2月1日起實施，以及正在推進的動力電池尺寸規(guī)范、鼓勵電池包模塊化涉及以及電池編碼制度，這些都將有力促進國內企業(yè)發(fā)展電池回收技術，進而實現鋰電新能源產品的循環(huán)利用和綠色發(fā)展。

隨著電動新能源汽車的發(fā)展，強勁的需求和價格水平使得鋰資源開發(fā)、鋰鹽生產項目吸引了大量資金涌入，也必將追溯到產業(yè)鏈上的關鍵材料鋰化工品和上游鋰資源，產品規(guī)模化、高技術、高品質、穩(wěn)定供應已經成為行業(yè)共識和必然趨勢，產業(yè)鏈對技術、規(guī)模效應、成本控制能力的要求越來越高，低端產能將加速被淘汰。

與此同時，上游優(yōu)質資源和原材料供應商與動力電池、新能源汽車的主流生產商之間將在符合互利共贏和可持續(xù)發(fā)展原則的前提下，探索超越過去的商業(yè)模式，進一步形成上下游協(xié)同乃至戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。

上游材料的價格影響下游市場的發(fā)展，未來礦產資源市場探索競爭將進一步加劇，擴大產業(yè)鏈上下游的發(fā)展勢必成為鋰電企業(yè)長遠的謀劃。