阻礙新能源汽車推廣最大的障礙就是續(xù)航不足,鋰電池的儲(chǔ)能能力是有極限的,現(xiàn)在鋰電池車的重量已經(jīng)非常重了,但還是滿足不了續(xù)航的要求,為什么豐田、奔馳、通用這些企業(yè)不是最早推出鋰電池車的公司那?因?yàn)樗鼈冎冷囯姵剀囀且粋(gè)不成熟的過渡方案,最終版本的新能源汽車,續(xù)航能力一定是不低于燃油車的,這些年豐田一直在致力于研究氫燃料電池車,最大的難題就是氫氣不易被生產(chǎn)和儲(chǔ)存,就在不久前,燃料電池技術(shù)迎來了一個(gè)重磅新聞。
據(jù)外媒的消息,瑞士的科學(xué)家最近研發(fā)了首個(gè)基于甲酸的燃料電池,這個(gè)電池的結(jié)構(gòu)分為兩部分,第一部分負(fù)責(zé)用釕基催化劑,將甲酸分解為氫氣,第二部分則和普通的燃料電池相同,用氫氣產(chǎn)生電力,理論情況下1升甲酸可以產(chǎn)生590升氫氣,燃料電池的瓶頸瞬間解決。
甲酸相對于氫氣要容易生產(chǎn)和儲(chǔ)存,而且中國具有生產(chǎn)甲酸的最大優(yōu)勢。中國的鋰資源是不豐富的,石油資源也是不豐富的,但是中國煤炭資源是全世界最多的,煤炭被認(rèn)為是一種不清潔的能源,相對于石油在化工上的用途也比較單一,但是煤炭恰恰是生產(chǎn)甲酸最經(jīng)濟(jì)的原料,目前以煤炭為基礎(chǔ)的“一碳化學(xué)”主要生產(chǎn)的就是甲酸,中國在新能源領(lǐng)域可能從一個(gè)沒有什么資源優(yōu)勢的國家瞬間變成一個(gè)資源最強(qiáng)國。