中國粉體網(wǎng)訊  溫哥華商業(yè)銀行Tehama Capital Corp.的合伙人兼董事總經(jīng)理Jay Roberge表示鋰供應(yīng)過剩的警告可能為時(shí)過早。

一方面，那些對于鹽水或硬巖礦藏會(huì)被開發(fā)殆盡的情況預(yù)測并非事實(shí)。另一方面，Roberge認(rèn)為世界上不缺乏鋰，人們更應(yīng)該關(guān)心的重點(diǎn)是如何將其加工成碳酸鋰，鋰產(chǎn)品和鋰金屬。并非所有的鋰礦項(xiàng)目都能提供品質(zhì)較高的鋰礦用以加工成最終產(chǎn)品”。 過去兩年，電動(dòng)汽車市場擴(kuò)大對鋰電池的需求上升引起了投資者的關(guān)注。摩根士丹利二月份表示，明年將會(huì)出現(xiàn)鋰供應(yīng)過剩的情況。Wood Mackenzie也表示鋰供應(yīng)可能會(huì)更大的超出鋰需求從而刺激鋰價(jià)在2019年的時(shí)候下跌。 根據(jù)Roskill信息服務(wù)有限公司的統(tǒng)計(jì)，盡管2018年和明年鋰開采會(huì)供過于求，但考慮到消費(fèi)面的擴(kuò)大，鋰精煉產(chǎn)品供應(yīng)仍然相對緊張。 

加拿大公司 Nemaska Lithium的首席執(zhí)行官 Guy Bourassa則持有截然不同的觀點(diǎn)。他表示在接下來的四到五年內(nèi)鋰供應(yīng)市場將非常緊張，供過于求的報(bào)道被嚴(yán)重夸大了。該公司的首席財(cái)務(wù)官Carlos Vicens表示，電動(dòng)汽車的批量消費(fèi)將在2019年至2021年之間形成規(guī)模，刺激對電池材料的需求。新興的鋰電池公司，可能在2021年才會(huì)開始大規(guī)模的普遍生產(chǎn)。 鑒于電動(dòng)汽車的增長勢頭，Roskill公司認(rèn)為鋰需求將出現(xiàn)兩位數(shù)的增長，2018年或2019年鋰電池將占電池消耗量的50%以上，到2020年中期將增至90%以上。 Roberge在周四召開的香港會(huì)議小組討論中說到，鋰金屬還有很多其他用途都沒有被考慮在內(nèi)。比如廣州的造船廠公司的電池電動(dòng)船就配備了鋰離子電池和超級電容器，總能量為2.4兆瓦小時(shí)。

Roberge表示這種情況下電池對電量的消耗很大，而且需求量也很大。如果市場也開始大規(guī)模開發(fā)這些產(chǎn)品，那么鋰離子電動(dòng)汽車市場的份額就會(huì)相應(yīng)的縮小”。 Roberge與他的專家小組表示盡管如此，未來供需關(guān)系還是會(huì)達(dá)到平衡點(diǎn)，價(jià)格最終會(huì)趨于穩(wěn)定。