中國(guó)粉體網(wǎng)訊 若現(xiàn)有政策趨勢(shì)維持不變,預(yù)計(jì)2018年及以后,磷酸鐵鋰電池將逐步退出電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
4月12日,真鋰研究首席分析師墨柯在第三屆鎳鈷鋰產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)暨正極材料交易研討會(huì)上發(fā)表了上述觀點(diǎn)。他表示,預(yù)計(jì)2019年,磷酸鐵鋰電池完全將退出純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng),在純電動(dòng)客車(chē)的占比也將逐年下降,其重心轉(zhuǎn)向低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),但該市場(chǎng)也將面臨三元電池的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。
按照車(chē)的類(lèi)型,純電動(dòng)車(chē)可分為純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)等。
2017年,純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)中的磷酸鐵鋰電池占比仍然很大,接近九成。但墨柯預(yù)計(jì),這一占比將在未來(lái)三年(2018-2020年)分別下降至75%、50%和25%。
據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2017年,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為36.39GWh,同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。鋰電池技術(shù)路線(xiàn)已在去年發(fā)生巨大變化,三元?jiǎng)恿﹄姵卦谑袌?chǎng)份額中的占比超過(guò)44%,較2016年增長(zhǎng)了一倍。
寧德時(shí)代、比亞迪(002594.SZ)、國(guó)軒高科(002074.SZ)等磷酸鐵鋰電池企業(yè)均已開(kāi)始擴(kuò)大三元電池產(chǎn)能。去年8月,國(guó)軒高科公告稱(chēng),其子公司將與中國(guó)冶金科工集團(tuán)有限公司、比亞迪、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司聯(lián)手布局三元正極材料,新成立的合資公司注冊(cè)金額為9.37億元。此外,比亞迪今年預(yù)計(jì)將在青海擴(kuò)充10GWh的三元電池產(chǎn)能。
墨柯認(rèn)為,鋰電池行業(yè)在2017年開(kāi)始深度調(diào)整,裝機(jī)重心向純電動(dòng)乘用車(chē)轉(zhuǎn)移,補(bǔ)貼與電池能量密度掛鉤后,三元鋰電池的快速增長(zhǎng)超出行業(yè)預(yù)計(jì),三元電池路線(xiàn)將快速占據(jù)統(tǒng)治地位。
“純電動(dòng)乘用車(chē)將是未來(lái)幾年增長(zhǎng)的重點(diǎn),預(yù)計(jì)2018年同比增長(zhǎng)將接近50%!蹦卤硎。據(jù)他預(yù)測(cè),動(dòng)力電池裝機(jī)總量將在2020年突破100GWh。
調(diào)整后的新能源補(bǔ)貼政策將于今年6月12日起正式施行。新政策按行駛里程將補(bǔ)貼劃分為六個(gè)檔位,計(jì)算方式為:?jiǎn)诬?chē)補(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車(chē)輛能耗調(diào)整系數(shù)。
新補(bǔ)貼政策將推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)加速洗牌。2017年,能量密度小于105Wh/kg的電池裝機(jī)占到50.7%,而這一部分在新方案將沒(méi)有補(bǔ)貼。
墨柯表示,新補(bǔ)貼政策對(duì)純電動(dòng)客車(chē)的影響較大,主管部門(mén)正在加大力度刺激技術(shù)進(jìn)步,“在純電動(dòng)乘用車(chē)方面,新方案百公里電耗要求平均降低了12.6%,將淘汰近30%的產(chǎn)品。”
據(jù)中國(guó)電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2017年,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈共發(fā)生并購(gòu)重組35起,交易金額超過(guò)465億元。行業(yè)集中度也有所增強(qiáng),2016年出貨量排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額69.8%,2017年這一數(shù)字增長(zhǎng)至82.4%。其中,僅寧德時(shí)代一家就占到整體市場(chǎng)份額的近三成。
補(bǔ)貼的退坡也導(dǎo)致了電池企業(yè)利潤(rùn)的下降,2017年比亞迪凈利潤(rùn)同比下降19.51%,今年一季度,凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)仍將下降75.24%-91.75%。
此外,墨柯還在會(huì)上表示,在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面,中國(guó)電池企業(yè)已經(jīng)趕上國(guó)外企業(yè),但在生產(chǎn)品質(zhì)方面仍有差距,總體上看,2020年,中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)水平將與韓國(guó)相當(dāng)。