中國(guó)粉體網(wǎng)訊  全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)即將開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)，吸引的不僅僅是韓系三巨頭，為配合特斯拉在中國(guó)的投產(chǎn)計(jì)劃，日本松下也在近日啟動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域最激勵(lì)的中日韓競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)一觸即發(fā)。

對(duì)于中國(guó)本土的電池商來(lái)說(shuō)，好日子可能快結(jié)束了。2017年年底還被稱(chēng)為在華全面潰敗的韓系動(dòng)力電池，在2018年的春天就已迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

2020年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將結(jié)束，多家國(guó)外電池巨頭將重新進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，這一現(xiàn)狀讓自主品牌無(wú)一不感受到了空前的壓力。

日本松下發(fā)布聲明，將與特斯拉聯(lián)手在中國(guó)生產(chǎn)電池，迫不及待的進(jìn)入中國(guó)不斷擴(kuò)大的電動(dòng)車(chē)和電池市場(chǎng)。

4月華友鈷業(yè)發(fā)布公告稱(chēng)，擬與LG化學(xué)共同設(shè)立兩家合資公司，生產(chǎn)鋰電池材料，雙方將各控股其中一家合資公司。

SKI近期也宣布將投入864億韓元重啟2016年在華合資項(xiàng)目，用于生產(chǎn)電池材料。

由此看來(lái)，在不久的未來(lái)一場(chǎng)動(dòng)力電池市場(chǎng)“大戰(zhàn)”不可避免！

2017年，全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為142萬(wàn)輛，其中，中國(guó)貢獻(xiàn)了77.7萬(wàn)輛，占比超過(guò)一半，電池的需求同比增長(zhǎng)了30%，而這份大蛋糕基本上都由中國(guó)本土電池企業(yè)瓜分。不過(guò)，還有不到兩年的時(shí)間，中國(guó)的新能源補(bǔ)貼就將最終退出，2020年，中國(guó)要全力保證新能源汽車(chē)銷(xiāo)量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。這給韓系電池提供了重新進(jìn)入中國(guó)車(chē)企電池供應(yīng)商名單的機(jī)會(huì)，而今年也自然成為擴(kuò)大產(chǎn)能的最佳時(shí)間點(diǎn)。

不可否認(rèn)，在政策的保護(hù)下，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在規(guī)模和技術(shù)上已經(jīng)取得明顯的進(jìn)步，縮小了與國(guó)際電池技術(shù)水平之間的差距。在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡之際，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)將重新與國(guó)際電池企業(yè)站在同一起跑線(xiàn)一爭(zhēng)高下，今非昔比的中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，是否將為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”提供堅(jiān)強(qiáng)的“中國(guó)芯”？