中國粉體網(wǎng)訊 隧道窯是陶瓷生產(chǎn)中使用最普遍的窯型，其基本特征是窯體外形像一條隧道，其特點是連續(xù)性生產(chǎn)，產(chǎn)量高。一般隧道窯的工作系統(tǒng)包括排煙系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、助燃系統(tǒng)、氣幕隔離系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)等。隧道窯包括四個部分：窯體、窯內(nèi)輸送設(shè)備、燃燒設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備。
一、隧道窯的結(jié)構(gòu)
1、窯墻，通常由三層組成，最里層是與高溫接觸的工作層，常用耐火材料砌筑。中間是保溫層，由各種輕質(zhì)保溫材料構(gòu)成。最外層是維護(hù)層，用建筑磚砌筑，用以保護(hù)輕質(zhì)保溫材料不損壞。
2、窯頂，是隧道窯窯體的重要組成部分，它對于窯的壽命有決定性影響。窯頂支撐在窯墻上，窯頂材料必須能長期承受高溫的作用，且質(zhì)量小、保溫性能好，經(jīng)久耐用。隧道窯的窯頂結(jié)構(gòu)通常有三種形式拱頂、吊平頂和吊拱頂。
3、排煙系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在燒成帶產(chǎn)生的燃燒廢氣，經(jīng)過預(yù)熱帶窯墻上的排煙口排出窯外，排煙口設(shè)在兩側(cè)窯墻上靠近窯車面處。
4、抽余熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在隧道窯冷卻帶，燒好的制品與窯尾進(jìn)入的冷空氣相遇進(jìn)行熱交換，被加熱的空氣一部分進(jìn)入燒成帶作為助燃?xì)怏w，另一部分抽出進(jìn)行余熱利用，這是隧道窯余熱利用的主要途徑。
5、冷卻送風(fēng)方式及送風(fēng)口設(shè)置，集中送風(fēng)口可設(shè)在窯頂或窯尾的窯門上。
6、窯車及窯的密封結(jié)構(gòu)，窯車是隧道窯的重要組成部分，它構(gòu)成隧道窯的窯底。窯車和窯墻之間的接縫，是窯內(nèi)和窯外互相漏氣的主要通道。
二、隧道窯的工作原理
隧道窯屬于泥流操作的熱工設(shè)備，沿窯長度方向分為預(yù)熱帶、燒成帶、冷卻帶。制品與氣流以相反方向運動，在三帶中依次完成制品的預(yù)熱、燒成、冷卻的過程。
隧道窯兩端設(shè)有窯門，每隔一定的時間，將窯車推入一輛，同時，已經(jīng)燒成成品的窯車被推出一輛。坯體進(jìn)入預(yù)熱帶后，首先與來自燒成帶的燃燒產(chǎn)物（煙氣）接觸而且被加熱，而后進(jìn)入燒成帶，燃料燃燒放出的熱量及生成的燃燒產(chǎn)物加熱坯體，使之達(dá)到一定的溫度而燒成，并經(jīng)過一定時間的保溫，生成穩(wěn)定的制品。燃燒產(chǎn)物自預(yù)熱帶的排煙口、煙道，經(jīng)風(fēng)機(jī)或煙囪排出窯外。燒成的制品進(jìn)入冷卻帶，將熱量傳遞給入窯的冷空氣制品本身冷卻后出窯。被加熱的空氣一部分抽進(jìn)去進(jìn)行余熱利用。
簡單來說，隧道窯的燒成過程就是燃料在窯內(nèi)燃燒、坯體與氣體進(jìn)行熱交換、濕交換的過程。通過燃料燃燒產(chǎn)生的熱量，將窯內(nèi)溫度升高到坯體燒成所需溫度，在燒成溫度時，坯體內(nèi)各組分發(fā)生一系列物理、化學(xué)變化，經(jīng)過這一系列變化，坯體由生坯焙燒為具有一定強(qiáng)度和耐久性，符合建筑要求的成品。
三、隧道窯的分類
隧道窯中必有窯爐，窯爐的種類有以下幾種：
柴窯：以柴為燃料，各種龍窯、葫蘆窯等形式窯爐均屬柴窯范疇。因其燃燒需耗用木材，不利于資源的保護(hù)，對環(huán)境污染大。是最早的窯爐。
煤窯：是以煤為燃料的工業(yè)用窯，因污染大而棄用，或改良用煤氣或重油、輕柴油來作為燃料。
電窯：以電為能源，多半以電爐絲、硅碳棒或二硅化鉬作為發(fā)熱組件，依靠電能輻射和導(dǎo)熱原理進(jìn)行氧化氣氛燒制。操作簡單快捷，安全性能好，比較環(huán)保。
氣窯：以液化氣、煤氣或天然氣為燃料，火力強(qiáng)，污染小，這種窯爐在今天廣泛使用。
四、隧道窯窯爐的節(jié)能方法
近年來，由于能源緊張，為了進(jìn)一步提高隧道窯窯爐的熱效率，達(dá)到節(jié)能降耗的目的，回收煙氣余熱是一種非常好的節(jié)能途徑。
煙氣余熱回收途徑有兩種方法，一種是預(yù)熱工件；另一種是預(yù)熱空氣進(jìn)行助燃。煙氣預(yù)熱工件需占用較大的體積進(jìn)行熱交換，往往受到作業(yè)場地的限制。預(yù)熱空氣進(jìn)行助燃是一種較好的方法，一般配置在加熱爐上，也可強(qiáng)化燃燒，加快爐子的升溫速度，提高爐子熱工性能。如此，就能滿足工藝的要求，還可以達(dá)到節(jié)能的效果。
隧道窯窯爐是利用逆流原理工作的，熱量的保持和余熱的利用都很良好，因此燃料很節(jié)省，符合節(jié)能這一理念。
五、隧道窯的維護(hù)與保養(yǎng)
（一）正常生產(chǎn)時的維護(hù)保養(yǎng)
1、隧道窯在正常生產(chǎn)時，預(yù)熱帶煙氣分散排出口，匯總煙道要定期清灰；
2、窯頂不宜堆放重物；
3、事故處理孔等窯內(nèi)外相通連的孔洞應(yīng)堵塞，防止漏風(fēng)；
4、砂封槽要定期加砂，砂粒粗細(xì)嚴(yán)格按照操作規(guī)程中的要求粘度，否則太大會擠破砂封槽，經(jīng)常檢查各風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)情況，要做到經(jīng)常加油；
5、緊固體也要經(jīng)常性地查看是否轉(zhuǎn)動等。
（二）停窯檢修時的維護(hù)保養(yǎng)
1．停窯熄火方法
a．熄火之前進(jìn)車方法：可用空匣缽堆碼10車左右進(jìn)窯，然后推進(jìn)空窯車。
b．逐步地降低預(yù)熱帶的總抽力。
c．空車推至高溫點后，由燒成帶前端向后逐步熄火，待制品車離開燒成帶后最后一對燃燒室或噴嘴熄火。
d．按正常生產(chǎn)時的進(jìn)車速度，繼續(xù)進(jìn)空車，適當(dāng)調(diào)節(jié)冷卻帶冷熱風(fēng)量，使已燒成的制品按一定的降溫速度冷卻后出窯。
e．隨著溫度的下降，適時調(diào)節(jié)窯頂拉桿的松緊。
f．當(dāng)空車擠滿窯道內(nèi)部可停止進(jìn)車，關(guān)閉冷卻帶的冷熱風(fēng)機(jī)，煙道閘板全部開啟，打開窯門，關(guān)閉所有風(fēng)機(jī)閘板，開啟所有事故處理孔。收妥儀器儀表、熱電偶送檢驗。
2．緊急停窯時的降溫
在生產(chǎn)過程由于突發(fā)事故，必須熄火檢修，此時不可采用鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)強(qiáng)制冷卻且特別要注意經(jīng)常調(diào)節(jié)拉桿。緊急停窯時降溫情況可參照：
a.800℃以上每小時降200℃；
b.800～500℃每小時降150℃；
c.500～300℃每小時降80℃；
d.300℃以下每小時降100℃。
