由于中國已成為世界最大的載重胎市場,且輪胎產(chǎn)量居世界第三位,汽車輪胎用高質量炭黑需求增長迅速,吸引外資炭黑企業(yè)加快對中國的投資步伐。
截至2005年2月,美國卡博特公司成為中國最大的外資炭黑生產(chǎn)商,年產(chǎn)能力約13萬噸;其次是中國臺灣合成橡膠公司,年產(chǎn)能力為12萬噸;德國德固賽公司位居第三。
卡博特與上海華誼(集團)公司上海焦化公司組建的炭黑合資企業(yè)上?ú┨鼗瘜W公司,2003年已生產(chǎn)了5萬噸品種齊全的高質量橡膠用炭黑,并采用了世界最先進的生產(chǎn)技術。第三期擴產(chǎn)項目于2004年初建成后,已形成年產(chǎn)13萬噸能力?ú┨赜2001年還與揚子石化公司在南京組建8萬噸/年炭黑合資企業(yè)。
2004年,德固賽使其在中國青島的合資企業(yè)青島德固賽公司炭黑產(chǎn)能擴增2萬噸/年,使產(chǎn)能超過7萬噸/年。為進一步鞏固其在中國市場炭黑領先供應商地位,德固賽又計劃在青島增加第4條3萬噸/年生產(chǎn)線,到2006年總產(chǎn)能達到10萬噸。
日本東海碳素公司將在天津建設4萬噸/年炭黑裝置。該項目投資約40億日元(約3600萬美元),計劃于2006年初建成投產(chǎn),并視中國市場需求增長的態(tài)勢,還擬將產(chǎn)能擴大至10萬噸/年。
據(jù)了解,2004年中國需求炭黑約120萬噸,增長10%~13%,每年進口約7.5萬噸。
截至2005年2月,美國卡博特公司成為中國最大的外資炭黑生產(chǎn)商,年產(chǎn)能力約13萬噸;其次是中國臺灣合成橡膠公司,年產(chǎn)能力為12萬噸;德國德固賽公司位居第三。
卡博特與上海華誼(集團)公司上海焦化公司組建的炭黑合資企業(yè)上?ú┨鼗瘜W公司,2003年已生產(chǎn)了5萬噸品種齊全的高質量橡膠用炭黑,并采用了世界最先進的生產(chǎn)技術。第三期擴產(chǎn)項目于2004年初建成后,已形成年產(chǎn)13萬噸能力?ú┨赜2001年還與揚子石化公司在南京組建8萬噸/年炭黑合資企業(yè)。
2004年,德固賽使其在中國青島的合資企業(yè)青島德固賽公司炭黑產(chǎn)能擴增2萬噸/年,使產(chǎn)能超過7萬噸/年。為進一步鞏固其在中國市場炭黑領先供應商地位,德固賽又計劃在青島增加第4條3萬噸/年生產(chǎn)線,到2006年總產(chǎn)能達到10萬噸。
日本東海碳素公司將在天津建設4萬噸/年炭黑裝置。該項目投資約40億日元(約3600萬美元),計劃于2006年初建成投產(chǎn),并視中國市場需求增長的態(tài)勢,還擬將產(chǎn)能擴大至10萬噸/年。
據(jù)了解,2004年中國需求炭黑約120萬噸,增長10%~13%,每年進口約7.5萬噸。