中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛，比上年同期分別增長113%和138%，繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

分析認為，今年車市首月整體新能源汽車產(chǎn)銷情況超出之前預(yù)期。新能源汽車產(chǎn)銷增長的動力是什么？未來景氣能否持續(xù)？新能源汽車投資機會在哪里？

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成236.5萬輛和236.7萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降4.7%和11.1%，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。在車市依舊低迷的背景下，新能源汽車卻出現(xiàn)了逆勢增長。深圳福田區(qū)某新能源汽車4S門店的銷售經(jīng)理章奮志表示，從去年年底至今，他們門店每個月銷售量都保持在160臺左右。“我們長期處于類似于供不應(yīng)求的狀態(tài)。正常一輛車交付期可能要等兩個月左右，基本沒有庫存車之類的。這個月截止到現(xiàn)在，已經(jīng)交了大概80多臺，還有大概30多臺在緊張辦理上牌�！闭聤^志介紹。

在章奮志看來，雖然新能源汽車銷售量不斷攀升，但其中有不少消費者是想趕在還有補貼政策時把車買到手。

財政部等四部門此前印發(fā)的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》明確提出，2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當(dāng)退坡，其中：2017－2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。雖然近年來新能源汽車補貼一直在退坡，但是通過補貼政策，越來越多的人已經(jīng)接受了新能源汽車。深圳消費者陳先生說：“主要還是看新能源車的質(zhì)量，包括性能、內(nèi)飾、外觀各個方面，這是消費者購買新能源車的一個決定性因素，政府補貼會成為一個激勵。”

資深汽車媒體人茄海濤認為，對新能源汽車補貼的持續(xù)優(yōu)化不僅促進產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升，同時也促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。他說：“其實補貼的退坡是一件好事。未來消費者有很大的選擇權(quán)。補貼退坡之后，消費者再去選擇汽車時，可能會根據(jù)這輛車的技術(shù)，包括提供的服務(wù)去選擇，而不是單純靠補貼后的價格去選擇這輛車�！�

目前，外國汽車廠商紛紛發(fā)力新能源，同時將目標市場鎖定了我國，并已經(jīng)開始積極布局，包括寶馬、大眾、通用等先后與我國汽車廠商合作，發(fā)展新能源汽車。業(yè)內(nèi)人士表示，國際廠商的參與是把“雙刃劍”。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，一個比拼質(zhì)量、服務(wù)的新階段已經(jīng)到來。新能源車目前進入了一個提質(zhì)發(fā)展的階段，大家在市場競爭中，尤其是應(yīng)對2019年新的環(huán)境時，都在提升產(chǎn)品的技術(shù)指標。因此新能源車已經(jīng)進入新一輪比拼質(zhì)量、比拼技術(shù)的新階段。2019年，新能源車應(yīng)該會帶來更多驚喜。

值得注意的是，新能源汽車雖然代表未來的趨勢，并不意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈所有的股票都值得投資。業(yè)內(nèi)人士表示，因為這個市場經(jīng)過殘酷的競爭，最后優(yōu)勝劣汰，每個環(huán)節(jié)會角逐出一兩個龍頭。從長期的角度看，每個環(huán)節(jié)只有一到兩個公司能夠取得最后的成功。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青禾）