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電池終端市場(chǎng) 

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年2月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)2.24GWh，同比增長(zhǎng)118.03％，環(huán)比下降54.81％。其中三元電池共計(jì)裝車1.85GWh，同比增長(zhǎng)178.92％，環(huán)比下降46.47％；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車0.32GWh，同比下降4.78％，環(huán)比下降77.30％；錳酸鋰電池共計(jì)裝車0.04GWh，同比上升2163.49％，環(huán)比上升19.30％，鈦酸鋰電池共計(jì)裝車0.03GWh，同比增長(zhǎng)5.30％，環(huán)比下降49.30％。 

在動(dòng)力電池企業(yè)方面，2019年2月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)35家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較1月份減少15家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為1.64GWh、1.81GWh和2.06GWh，占總裝車量比分別為73.16％、80.82％和91.95％。 

上游原材料價(jià)格

鈷：國(guó)內(nèi)鈷價(jià)跌勢(shì)加劇，硫酸鈷價(jià)格6萬以下成交數(shù)量增多，氯化鈷價(jià)格探底6.5萬，受下游需求低迷影響，價(jià)格有進(jìn)一步下滑壓力。 

鋰鹽：碳酸鋰市場(chǎng)出現(xiàn)兩極分化，對(duì)于鋰鹽大廠來說，品牌知名度和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性名列前茅，訂單充裕庫存較少，價(jià)格繼續(xù)保持堅(jiān)挺。而其他中小企業(yè)的鋰鹽廠，傾向于通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)來為自己搶占市場(chǎng)。因此碳酸鋰成交區(qū)間擴(kuò)大。氫氧化鋰成交較少，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求清淡。隨著交易量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)其價(jià)格將進(jìn)一步走低。 

正極材料：錳酸鋰：容量型和動(dòng)力型的銷量情況不佳。容量型錳酸鋰銷量不佳主要是由于產(chǎn)能過剩，下游需求幾近飽和。動(dòng)力型錳酸鋰的需求極少，三元材料價(jià)格走低，對(duì)動(dòng)力型錳酸鋰的摻雜量減少。磷酸鐵鋰：長(zhǎng)單供應(yīng)穩(wěn)定，現(xiàn)貨交易鮮少，價(jià)格較年前下降5千元／噸。三元訂單持穩(wěn)，暫無顯著增長(zhǎng)跡象。鈷酸鋰現(xiàn)貨交易價(jià)格隨原材料價(jià)格下滑走低。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）