北京市路政局在北京主持召開(kāi)了“廢胎膠粉改性瀝青應(yīng)用研究”專(zhuān)家審查會(huì)，與會(huì)專(zhuān)家形成了一致的審查意見(jiàn)。專(zhuān)家認(rèn)為，課題組按照研究大綱，對(duì)國(guó)內(nèi)外廢胎膠粉在道路工程中的應(yīng)用開(kāi)展了深入的調(diào)研和分析，進(jìn)行了橡膠瀝青及混合料的主要性能試驗(yàn)，取得了階段性研究成果。
　　
    與會(huì)專(zhuān)家還認(rèn)為，此項(xiàng)目的課題組在調(diào)研、總結(jié)國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，提出的研究?jī)?nèi)容合理，想要解決的關(guān)鍵技術(shù)明確，技術(shù)路線(xiàn)和實(shí)施方案可行。
　　
    北京路橋路興物資中心擔(dān)任了“廢胎膠粉改性瀝青應(yīng)用研究”項(xiàng)目的技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，據(jù)該中心董事長(zhǎng)高俊介紹，這個(gè)項(xiàng)目是北京市交通委員會(huì)2004年的科研項(xiàng)目，由北京市路政局、北京路橋路興物資中心與交通部公路科學(xué)研究所合作研究。該項(xiàng)目研究的主要目的是通過(guò)試驗(yàn)研究，制定橡膠瀝青和橡膠瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合北京市的氣候條件、交通狀況和材料特點(diǎn)，制定北京地區(qū)橡膠瀝青及混合料設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南。
　　
    該中心總經(jīng)理劉振成告訴記者，橡膠粉改性瀝青用于路面中可顯著改善重載路面的抗車(chē)轍、抗變形和抗疲勞能力，減薄路面厚度，延緩反射裂縫并延長(zhǎng)路面使用壽命，同時(shí)，可以大幅度降低行車(chē)噪音，是典型的綠色環(huán)保項(xiàng)目。廢胎膠粉在瀝青混合料中的應(yīng)用可以消化大量的汽車(chē)廢胎，從而減輕輪胎處理帶來(lái)的社會(huì)和環(huán)境壓力。該中心總工程師柳浩詳細(xì)介紹，現(xiàn)在，我國(guó)每年的廢棄輪胎約有1.87億條，以2003年為例，積壓廢棄輪胎約1億條，光北京就有720多萬(wàn)條。所以，全國(guó)處理廢棄輪胎的壓力非常大，如果有效地推廣廢胎膠粉改性瀝青技術(shù)，那將有效地緩解這種壓力。對(duì)于廢胎膠粉改性瀝青的性能，柳浩介紹，廢胎膠粉改性瀝青的應(yīng)用研究，在國(guó)外已經(jīng)有30多年的歷史了，從美國(guó)聯(lián)邦公路局的試驗(yàn)數(shù)據(jù)看，廢胎膠粉改性瀝青的性能十分優(yōu)越。在進(jìn)行加速加載疲勞試驗(yàn)10萬(wàn)次時(shí)，普通瀝青路面出現(xiàn)開(kāi)裂等病害，而廢胎膠粉改性瀝青則完好無(wú)損，到30萬(wàn)次時(shí)，廢胎膠粉改性瀝青路面依然沒(méi)有出現(xiàn)病害，而普通瀝青路面已經(jīng)破損得很厲害了。談到降噪的問(wèn)題，柳浩介紹，使用廢胎膠粉改性瀝青的路面，可降低噪音2至3分貝，這相當(dāng)于車(chē)流量減少40%，建筑物遠(yuǎn)離公路一倍。在談到經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時(shí)，柳浩告訴記者，廢胎膠粉改性瀝青價(jià)格比SBS改性瀝青便宜20%左右。柳浩說(shuō)，廢胎膠粉改性瀝青具有很強(qiáng)的環(huán)保作用、性能優(yōu)越、可降低噪音、性?xún)r(jià)比高，具有極為廣闊的開(kāi)發(fā)應(yīng)用空間。2004年，北京路橋路興物資中心已經(jīng)在北京順義區(qū)鋪筑了試驗(yàn)路段，截至目前，試驗(yàn)效果相當(dāng)理想。
　　
    柳浩進(jìn)一步介紹說(shuō)，“廢胎膠粉改性瀝青應(yīng)用研究”經(jīng)過(guò)一年的試驗(yàn)研究和試驗(yàn)段鋪筑，已得出初步結(jié)論，在現(xiàn)階段試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，課題組細(xì)化了下一步工作計(jì)劃，在深入研究橡膠瀝青及其混合料的機(jī)理和性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步鋪筑試驗(yàn)路段，論證橡膠瀝青混合料降噪等性能，進(jìn)一步完善研究成果，在此基礎(chǔ)上制定適宜、可靠、可行的北京地區(qū)橡膠瀝青及混合料設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南，為其應(yīng)用提供技術(shù)依據(jù)。