中國(guó)粉體網(wǎng)訊  氧化鎢納米線是一種重要的N型半導(dǎo)體材料，具有電致變色、光致變色、吸收、催化等特性，已被廣泛地應(yīng)用于動(dòng)力電池、化學(xué)傳感器、光電器件等領(lǐng)域中。在動(dòng)力電池方面，氧化鎢主要是作為多功能化電極材料的成分，提高所制備電池的綜合質(zhì)量，以彌補(bǔ)當(dāng)前社會(huì)高端產(chǎn)能的不足。

據(jù)悉，近日奧迪發(fā)布的入門(mén)級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)e-tron 50 quattro作為e-tron的低功率版本，相比旗艦車(chē)型e-tron的性能參數(shù)而言明顯下降了好多，動(dòng)力電池容量由95kWh減到了71kWh，續(xù)航里程也由之前的417km縮短為300km。就此，相關(guān)人士表示，一是，隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的不斷升溫，推出低里程產(chǎn)品可能是為了滿足逐漸衍生的、細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求；二是，很可能是由于其電池供應(yīng)商LG化學(xué)的高端電池供應(yīng)不足所造成的。經(jīng)過(guò)調(diào)查表明，后者為主要原因，因?yàn)長(zhǎng)G電池貨源供應(yīng)緊缺的問(wèn)題，奧迪只能將首款旗艦車(chē)型e-tron推遲上市。

近幾年，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策影響，眾多電池企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)落在產(chǎn)能上，一味地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，卻忽略了產(chǎn)品質(zhì)量的升級(jí)，致使動(dòng)力電池市場(chǎng)兩極化較為嚴(yán)重，即低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩，高端產(chǎn)品產(chǎn)能不足。

好在氧化鎢納米線等其他過(guò)渡金屬化合物電極材料的發(fā)現(xiàn)，能很好地成為動(dòng)力電池的一份子，有效提高電池的能量密度、使用壽命和充電速度等電化學(xué)性能。如此一來(lái)，氧化鎢電池或能緩解當(dāng)今電池市場(chǎng)兩極化的局面。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/初末）
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