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【原創(chuàng)】特斯拉與寧德時代接洽“無鈷”電池,磷酸鐵鋰再受追捧


來源:中國粉體網(wǎng)   江岸

[導(dǎo)讀]  據(jù)路透社報道,新能源車龍頭特斯拉(TSLA)正在與A股上市公司寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池的事宜。如果最終落地,這也意味著LFP(磷酸鐵鋰)電池首度進(jìn)入特斯拉生產(chǎn)線,有望進(jìn)一步拉低生產(chǎn)成本,提高相關(guān)車型在中國的銷量。

中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)路透社報道,新能源車龍頭特斯拉(TSLA)正在與A股上市公司寧德時代商討在中國工廠使用無鈷電池的事宜。如果最終落地,這也意味著LFP(磷酸鐵鋰)電池首度進(jìn)入特斯拉生產(chǎn)線,有望進(jìn)一步拉低生產(chǎn)成本,提高相關(guān)車型在中國的銷量。


受此消息影響,今日鋰電池板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢,多股一字漲停。截至2月19日9點(diǎn)52分,天奈科技、金鷹股份、圣陽股份、湘潭電化、豐元股份、天際股份等13股漲停,天賜材料漲逾9%,國軒高科漲逾8%,石大勝華、奧特佳、比亞迪、長園集團(tuán)漲逾7%,其他多股不同程度上漲。


鈷作為動力電池正極材料中的重要元素之一,不但可以穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu),而且可以提高材料的循環(huán)和倍率性能;同時高鎳低鈷可能會導(dǎo)致電池過熱,容易引起燃燒,需要特殊的技術(shù)來避免這種風(fēng)險。但對于無鈷技術(shù)未來的發(fā)展而言,有BMI分析師認(rèn)為,任何替代鈷的電池材料新技術(shù)都將在10年以后才會出現(xiàn),并且現(xiàn)在新能源汽車的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于無鈷技術(shù)研發(fā)的速度。


早期,特斯拉電動汽車主要采用了自己的能量密集型NCA電池,這與大多數(shù)使用NCM電池的行業(yè)背道而馳。據(jù)路透社報道稱,特斯拉正在為其在上海超級工廠生產(chǎn)的中國Model 3車輛改用NCM電池。


特斯拉在上海工廠所生產(chǎn)的電動汽車并沒有采用松下制造的電池,為了保證電池供應(yīng),特斯拉與LG Chem和CATL簽約,為其上海工廠生產(chǎn)的車輛制造電池。


從目前消息來看,為控制上海工廠電動汽車的成本,特斯拉擬采購磷酸鐵鋰(LFP)電池,該類型電池在能量密度等方面與NCM電池相比優(yōu)勢并不明顯。路透社報道說,特斯拉正在與CATL進(jìn)行“高級會談”,以在某些產(chǎn)品中使用其LFP電池:


“一位直接參與此事的匿名人士人士說:特斯拉已經(jīng)與這家中國制造商進(jìn)行了超過一年的談判,以提供比其現(xiàn)有電池便宜兩位數(shù)的LFP電池!


關(guān)于此消息,目前特斯拉或CATL都沒有對此發(fā)表評論,相關(guān)流出的報告也沒有詳細(xì)介紹特斯拉將如何使用新電池。因此,關(guān)于磷酸鐵鋰電池再次受到追捧這件事,我們還應(yīng)該保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。


目前來看,特斯拉對中國的電動汽車市場十分重視,從生產(chǎn)成本的控制角度來看,其與寧德時代的磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目達(dá)成合作的傾向較大,但是這一項(xiàng)目合作成立的基礎(chǔ)建立在寧德時代所提供的磷酸鐵鋰電池相關(guān)技術(shù)參數(shù)滿足特斯拉的設(shè)計需求和工程測試。


信息來源:

路透社、中國經(jīng)濟(jì)報、東方財富網(wǎng)、中國粉體網(wǎng)

(中國粉體網(wǎng)編輯整理/江岸)

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