中國(guó)粉體網(wǎng)訊 磷酸鐵鋰正極材料是一種安全性好、循環(huán)壽命長(zhǎng)，并且環(huán)境友好的材料。可是近年來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)為了追求高的能量密度，紛紛轉(zhuǎn)向三元正極材料。有數(shù)據(jù)顯示2019年中國(guó)鋰電正極材料出貨量40.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32.5%。其中，三元正極材料出貨量19.2萬(wàn)噸，同比增幅40.7%；磷酸鐵鋰材料出貨量8.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.3%。磷酸鐵鋰材料的出貨量還不及三元材料的一半。
但是三元正極材料的安全性一直是一根拔不掉的“刺”，畢竟誰(shuí)也受不了電動(dòng)汽車動(dòng)不動(dòng)給你來(lái)個(gè)爆炸。三元正極材料和磷酸鐵鋰，一個(gè)高能量密度，一個(gè)高安全性，很難取舍是不是？可是最近的風(fēng)向好像變了，磷酸鐵鋰不僅具有高安全性，還可以具有高能量密度。
比亞迪的“刀片電池”
3月29日，比亞迪為“刀片電池”舉行了專門的發(fā)布會(huì)。比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍表示“刀片電池”是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術(shù)的又一次創(chuàng)新，其體積能量密度與主流三元鋰電池持平，在相同體積下所儲(chǔ)存的電量相差無(wú)幾，但安全性卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)三元鋰電池。何龍還透露，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案”。
這個(gè)消息在動(dòng)力電池行業(yè)可謂是爆炸性新聞，如果比亞迪的“刀片電池”可以順利進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)三元正極材料來(lái)說(shuō)無(wú)疑是致命的打擊，因?yàn)槿龢O材料的安全性問(wèn)題至今也沒(méi)有很好的解決方案。
寧德時(shí)代的“無(wú)鈷電池”
磷酸鐵鋰今年已經(jīng)不是第一次這么受關(guān)注了，2月中旬的時(shí)候，特斯拉與寧德時(shí)代簽了一份合作協(xié)議。協(xié)議中，雙方隱晦的以“無(wú)鈷電池”為主語(yǔ)，并未透露新電池具體成分。這條消息導(dǎo)致的直接影響是2月18日～20日，寒銳鈷業(yè)漲跌幅-16.78%、華友鈷業(yè)迎來(lái)跌停，另一邊的磷酸鐵鋰電池概念股掀起漲停潮。
雖然寧德時(shí)代與特斯拉的合作還沒(méi)有呈現(xiàn)給大家，但是比亞迪的“刀片電池”已經(jīng)出來(lái)了，并且量產(chǎn)了。2020年三元正極材料的地位或許還不會(huì)迅速改變，短期內(nèi)原有的市場(chǎng)還在，但是之后呢？小編更看好磷酸鐵鋰正極材料，畢竟安全第一嘛。
參考來(lái)源：
全國(guó)能源信息平臺(tái).2019年中國(guó)鋰電正極材料出貨量40.4萬(wàn)噸
電池中國(guó)網(wǎng).重磅 ▏比亞迪“刀片電池”已量產(chǎn) 多家車企正探討合作
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
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