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磷酸鐵鋰電池有可能達到續(xù)航600km嗎?


來源:微鋰電

[導(dǎo)讀]  眾所周知,動力電池組直接決定了純電動汽車的續(xù)航里程表現(xiàn),而目前的動力電池組主要是分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組。

中國粉體網(wǎng)訊  眾所周知,動力電池組直接決定了純電動汽車的續(xù)航里程表現(xiàn),而目前的動力電池組主要是分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組。


目前大部分車型所使用的是三元鋰電池組,少部分車型所使用的是磷酸鐵鋰電池組。這是因為對比三元鋰電池組,磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程表現(xiàn)會稍弱一些。但是隨著技術(shù)的發(fā)展和進步,磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程表現(xiàn)還是有可能突破600km的。


對于動力電池組來說,電池組能量密度是一個關(guān)鍵的指標(biāo),如果說動力電池組的能量密度越大,那么相同體積或者是質(zhì)量的動力電池組可以提供更好的續(xù)航里程表現(xiàn)。而磷酸鐵鋰電池就是在能量密度這一方面,要比三元鋰電池組更差。


不過現(xiàn)在比亞迪汽車的刀片電池組技術(shù),就可以在一定程度上提高磷酸鐵鋰電池的能量密度表現(xiàn)。而刀片電池,其實上就是長電芯方案,這是一項可以改進電池包集成效率的技術(shù)。


再者,除了比亞迪汽車之外,寧德時代所推出的CTP高集成動力電池開發(fā)平臺,也可以提高磷酸鐵鋰電池組的續(xù)航里程表現(xiàn),也值得期待。


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉)

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