中國粉體網(wǎng)訊 近日，寧德時(shí)代舉行了2019年度業(yè)績說明會(huì)。會(huì)上寧德時(shí)代針對大家普遍比較關(guān)心的一些問題進(jìn)行了正面回應(yīng)，包括年初大熱的“無鈷電池”。本篇重點(diǎn)介紹與電池相關(guān)的一些重點(diǎn)內(nèi)容。
※ 與特斯拉的合作預(yù)計(jì)什么時(shí)候開始供貨，供貨產(chǎn)品會(huì)是磷酸鐵鋰還是811？
寧德時(shí)代：供貨時(shí)間大概在今年下半年；供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元，具體供貨產(chǎn)品取決于市場需求。
也就是說下半年供給特斯拉的電池會(huì)是磷酸鐵鋰電池或三元電池，而此前瘋傳的“無鈷電池”可能既不是磷酸鐵鋰電池也不是三元電池，因?yàn)閷幍聲r(shí)代表示“公司有自己的“無鈷”電池技術(shù)儲(chǔ)備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法搞好供應(yīng)鏈，因?yàn)槭且粋�(gè)全新的、顛覆性的產(chǎn)品�！�
※ 當(dāng)前三元鋰電池出貨量中811電池占比多少？CTP可否應(yīng)用在811電池上？可以提升多少系統(tǒng)能量密度？
寧德時(shí)代：當(dāng)前三元鋰電中811占比20%左右，電池的創(chuàng)新由結(jié)構(gòu)部分和化學(xué)體系部分組成的，CTP屬于結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，不管是磷酸鐵鋰、811還是將來的新體系，都可以在CTP上實(shí)現(xiàn)。能量密度是和汽車對電池包設(shè)計(jì)的需求相對應(yīng)，如果讓我們自主設(shè)計(jì)電池包，我們電池包的能量密度完全可以做到250wh/kg以上。
CTP技術(shù)是在模組結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做簡化，對電池包結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在縱向或者橫向的排列方式上，通過層次分割，實(shí)現(xiàn)較大幅度降成本。簡單一點(diǎn)理解，是直接把電芯放在整個(gè)PACK里面進(jìn)行安裝，盡可能簡化模組，省掉一切不重要結(jié)構(gòu)的連接。
※ 寧德的產(chǎn)能擴(kuò)建大概什么時(shí)候能完成？
寧德時(shí)代：公司目前在全球主要布局了五大生產(chǎn)基地（寧德、青海、江蘇、四川、歐洲），主要項(xiàng)目18億歐元?dú)W洲基地、100億元車?yán)餅场?00億元宜賓、74億元江蘇三期、46億元湖西擴(kuò)建。
未來一兩年內(nèi)，LGC、三星等主流海外動(dòng)力電池企業(yè)在華的現(xiàn)有+布局可能會(huì)達(dá)到80GWh。2019年寧德時(shí)代電池系統(tǒng)產(chǎn)能為53.00GWh，在建產(chǎn)能22.2GWh，總產(chǎn)能78.2GWh�？梢钥闯鰢H競爭還是非常激烈的。
※ CTP與比亞迪的刀片電池相比較的話，有優(yōu)勢嗎？
寧德時(shí)代：目前據(jù)報(bào)道的刀片電池是我們2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，我們已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。
※ 未來有何優(yōu)勢，可與，松下、三星、LG這些巨頭進(jìn)行競爭？
寧德時(shí)代：在國際市場，對汽車行業(yè)而言，從和客戶聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品A、B、C樣到量產(chǎn)一般經(jīng)歷36-48個(gè)月不等，而客戶一般而言在第二樣品階段時(shí)開始定點(diǎn)，很多項(xiàng)目的定點(diǎn)競爭已結(jié)束，我們已經(jīng)和松下、三星、LG在國際市場定點(diǎn)的爭奪里取得了驕人的成績。
※ 網(wǎng)上的某些文章說，寧德時(shí)代的三元?jiǎng)恿﹄姵�，比松下貴20%以上？
寧德時(shí)代：CATL在材料開發(fā)，電芯和系統(tǒng)設(shè)計(jì)上通過科技和創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)降本的能力在全球具有明顯優(yōu)勢，不存在三元成本比松下貴20%的情形。
參考來源：巨潮資訊
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
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