中國粉體網(wǎng)訊  研究發(fā)現(xiàn)，為電動汽車和高科技設(shè)備提供動力的電池關(guān)鍵金屬鋰的價格將在兩年后開始大舉反彈，原因是隨著產(chǎn)量減少和擴(kuò)張停滯導(dǎo)致的市場供應(yīng)短缺開始顯現(xiàn)。

由于冠狀病毒疫情爆發(fā)及其對全球市場的影響，全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測已經(jīng)偏離軌道，包括電動汽車在內(nèi)的汽車銷量今年大幅下滑。

僅在電動汽車銷量本應(yīng)飆升的西歐，今年4月份新車銷量卻下降了90%。

不過，電池供應(yīng)鏈研究和價格發(fā)現(xiàn)公司Benchmark Mineral Intelligence表示，需求將會回升。BMI董事總經(jīng)理Simon Moores對路透社表示，一旦需求上升，供應(yīng)方面將無法迅速做出反應(yīng)，這將導(dǎo)致電池金屬出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

這家總部位于倫敦的公司還在追蹤全球各地的超級電池工廠(產(chǎn)能超過1千兆瓦時)的建設(shè)情況。該公司認(rèn)為，當(dāng)需求恢復(fù)時，鋰價將在2022年后反彈。

在冠狀病毒出現(xiàn)之前，由于新供應(yīng)的大量增加，鋰價一度直線下跌。與此同時，作為全球最大的電動汽車市場，中國政府削減了對購車者的補貼，加劇了供應(yīng)過剩，迫使各大汽車制造商不得不放慢了增長計劃。

BMI此前預(yù)計2023年的鋰供應(yīng)量為57.2萬噸，但最近一次下修至54.3萬噸，預(yù)計供應(yīng)缺口為8000噸。BMI預(yù)計，今年全球鋰產(chǎn)量將達(dá)到32.4萬噸，需求約為31.5萬噸。

鋰項目擴(kuò)張和投資推遲

作為全球第二大鋰生產(chǎn)商，智利SQM將阿塔卡馬鹽灘的關(guān)鍵擴(kuò)張計劃從2020年底推遲至2021年底。

澳大利亞的Wesfarmers (ASX: WES)也將位于西澳的Mount Holland項目的最終投資決定推遲了一年，到2021年初。

全球頭號鋰生產(chǎn)商美國的Albemarle公司也不得不調(diào)整計劃。該公司去年推遲了一個增加約12.5萬噸處理能力的項目，還修改了收購澳大利亞礦產(chǎn)資源公司W(wǎng)odgina鋰礦的交易，并表示將推遲在位于澳大利亞的Kemerton建設(shè)7.5萬噸的加工廠的計劃。

受疫情影響，Albemarle本月初還削減了2020年的預(yù)算，并取消了年度產(chǎn)量預(yù)測。預(yù)計今年剩余時間里，電動汽車銷量將進(jìn)一步下滑。

由于債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重，中國最大的鋰電池生產(chǎn)商天齊鋰業(yè)也推遲了其在Kwinana旗艦工廠的第一階段投產(chǎn)。

英文來源：Mining.com

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/茜茜）

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