中國(guó)粉體網(wǎng)訊  近段時(shí)間，國(guó)軒高科因?yàn)榇蟊姷娜牍沙蔀殇囯娦袠I(yè)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。國(guó)軒高科也表示大眾的加入，有助于公司提升動(dòng)力電池的技術(shù)水平，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而在近日的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中我們看到國(guó)軒高科的一些新情況。

做精鐵鋰 做強(qiáng)三元 做大儲(chǔ)能

國(guó)軒高科表示公司將一如既往地堅(jiān)持“做精鐵鋰 做強(qiáng)三元 做大儲(chǔ)能”產(chǎn)品戰(zhàn)略。大眾入股后，現(xiàn)有和未來的項(xiàng)目保持不變，覆蓋了從原材料到電池回收的完整的電池生產(chǎn)價(jià)值鏈。

國(guó)軒高科稱，通過改進(jìn)電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成組工藝，公司磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度已實(shí)現(xiàn)160Wh/kg，目前正處于量產(chǎn)推進(jìn)中。

公司目前已有產(chǎn)能以磷酸鐵鋰電池為主，未來有三元項(xiàng)目的產(chǎn)能規(guī)劃。三元鋰電池優(yōu)勢(shì)在于能量密度和抗低溫兩方面。高鎳三元電池隨鎳含量的增加，電池能量密度增加；正極材料由于提高了鎳的占比，在成本方面優(yōu)勢(shì)也非常明顯。國(guó)軒高科目前開發(fā)階段的三元電芯單體能量密度為300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度突破200Wh/kg。

2020年新能源汽車需求強(qiáng)勁

疫情導(dǎo)致新能源汽車銷量下降，國(guó)內(nèi)外都出臺(tái)不少促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策。但是國(guó)軒高科對(duì)新能源汽車市場(chǎng)非常有信心：2020年全球新能源汽車需求有望超預(yù)期，主要國(guó)家和地區(qū)特別是歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，歐洲很多政府陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車支持政策；全球主要車企電動(dòng)化進(jìn)程加速，全新電動(dòng)平臺(tái)投入使用，爆款車型密集推出，新能源汽車性價(jià)比優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，有望帶動(dòng)全球需求增長(zhǎng)。

全球視野看，中國(guó)電動(dòng)化供應(yīng)鏈最為完善，規(guī)模最大，并在加速全球配套，已經(jīng)具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，隨著主要車企全球電動(dòng)化加速推進(jìn)，相關(guān)環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價(jià)值有望突顯。

參考來源：

巨潮資訊

鋰電大數(shù)據(jù).160Wh/kg！國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度實(shí)現(xiàn)突破

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）

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