中國(guó)粉體網(wǎng)訊  歷時(shí)5個(gè)月之久，由廣電計(jì)量基于汽車電子委員會(huì)發(fā)布的AEC-Q101《汽車級(jí)分裂半導(dǎo)體應(yīng)力測(cè)試》，國(guó)內(nèi)碳化硅功率半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)泰科天潤(rùn)選擇并測(cè)試了TO-247封裝樣式的1200V 碳化硅肖特基二極管，測(cè)試的器件滿足所有規(guī)定的鑒定方法和標(biāo)準(zhǔn)，所有鑒定測(cè)試中均未觀察到失效。泰科天潤(rùn)成為國(guó)內(nèi)碳化硅功率器件率先由權(quán)威第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試并通過AEC-Q101認(rèn)證的制造商。

AEC（汽車電子委員會(huì)）于2013年正式發(fā)表 AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)，此規(guī)范主要為分立組件產(chǎn)品進(jìn)入車用市場(chǎng)制定的判斷標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是目前最新針對(duì)車用分立器件通用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)證包含如高溫反偏、溫度循環(huán)、高壓蒸煮、高加速應(yīng)力、高溫高濕反偏、間歇工作壽命、ESD性能等18項(xiàng)測(cè)試，每項(xiàng)都是針對(duì)車用分立器件可能遭遇的環(huán)境來設(shè)計(jì)，以保護(hù)行車時(shí)的安全性。使用隨機(jī)抽樣選擇要做可靠性評(píng)估的器件，第一階段試驗(yàn)項(xiàng)目和條件遵循AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)，部分項(xiàng)目甚至嚴(yán)于AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)。第二階段繼續(xù)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)全部高于AEC-Q101。

SiC功率器件在新能源汽車應(yīng)用中的關(guān)注度越來越高，電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車載充電機(jī)（OBC）、DC-DC等應(yīng)用都需要高品質(zhì)的SiC功率器件，也因此眾多SiC功率器件供貨商積極布局車用領(lǐng)域。要進(jìn)入一級(jí)(Tier1)汽車電子大廠供應(yīng)鏈，必須取得兩張門票，第一張是汽車質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)IATF 16949，針對(duì)汽車整車廠和其直接的零備件制造商的質(zhì)量管理體系；第二張門票則要依據(jù)國(guó)際汽車電子協(xié)會(huì)所提出的AEC-Q車規(guī)可靠性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，其中功率器件適用于AEC-Q101規(guī)范。泰科天潤(rùn)已于2018年獲得IATF16949：2016證書，2020年初獲得了國(guó)際船標(biāo)DNV認(rèn)證，隨著這次AEC-Q101的驗(yàn)證通過，為其拓展車用市場(chǎng)鋪平了道路。

可靠性是功率半導(dǎo)體最核心的技術(shù)問題。作為電流電壓等級(jí)最高的半導(dǎo)體芯片，功率二極管和晶體管是否能頂住客戶各種嚴(yán)苛的應(yīng)用條件，是否能頂住長(zhǎng)期的高能量沖擊和開關(guān)，是各種產(chǎn)品能否真正進(jìn)入市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻。泰科天潤(rùn)作為國(guó)內(nèi)最早從事碳化硅器件生產(chǎn)的IDM制造商，在碳化硅產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、品控、應(yīng)用的各個(gè)方面，擁有多年積累的深厚經(jīng)驗(yàn)，特別是在各種可靠性相關(guān)的篩選、測(cè)試、失效方面上，經(jīng)受住了市場(chǎng)各種嚴(yán)苛客戶的考驗(yàn)，市場(chǎng)份額逐年擴(kuò)大，是下游客戶十分信耐的合作伙伴。

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