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無鈷電池?cái)?shù)據(jù)流出“蜂巢”以外 如何打造自家無鈷電池?


來源:中國粉體網(wǎng)   江岸

[導(dǎo)讀]  蜂巢能源無鈷電池?cái)?shù)據(jù)流出,企業(yè)如何打造自家無鈷電池?

中國粉體網(wǎng)訊  鋰電池技術(shù)路線之爭(zhēng)這場(chǎng)大戲,本以為是三元材料和磷酸鐵鋰1V1的對(duì)手局,誰曾想半道里跑出一個(gè)“蜂巢能源”祭出“無鈷電池”這么一個(gè)殺器,瞬間戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)陡變,原是一場(chǎng)你來我往的“兄弟局”硬生生變成一出勾心斗角的“三國殺”。


無鈷電池不新鮮,新鮮的是居然真有國內(nèi)公司基于三元材料推出可市場(chǎng)化的無鈷電池。在“NCM”和“磷酸鐵鋰”爭(zhēng)做“一哥”的關(guān)鍵時(shí)期,“無鈷電池”這位小兄弟的出場(chǎng),當(dāng)真是技驚四座。雖然還沒量產(chǎn)面市,但招架不住業(yè)內(nèi)人士炙熱的目光,近日,蜂巢能源“無鈷電池”一部分測(cè)試數(shù)據(jù)流出,從數(shù)據(jù)上看,該型電池確實(shí)具備與“NCM“和”磷酸鐵鋰“一較高下的資格。


高安全特性是動(dòng)力電池的第一要素。從流出的測(cè)試結(jié)果來看,蜂巢能源所推出的無鈷電池通過國標(biāo)GB/T31485,歐標(biāo)IEC62660和UN38.3中的所有10余項(xiàng)安全測(cè)試。


 

蜂巢115Ah無鈷電芯安全測(cè)試項(xiàng)目結(jié)果展示


據(jù)官方材料來看,此次蜂巢能源發(fā)布的首款無鈷電芯,能量密度為242Wh/KG,容量為115Ah,尺寸為33*220*102.5mm,獨(dú)特的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證電芯在短路安全測(cè)試下安全穩(wěn)定,測(cè)試前后電芯整體外觀無明顯變化。


 

蜂巢“無鈷”電池外部短路測(cè)試結(jié)果展示


對(duì)鋰電池安全測(cè)試來說,熱箱測(cè)試和過充測(cè)試可謂是驗(yàn)證電池安全特性的兩道門坎。數(shù)據(jù)顯示,蜂巢能源無鈷電池在熱箱測(cè)試中可耐受150℃高溫,高于普通高鎳三元電池的140℃;此外在過充測(cè)試中,該型電池可實(shí)現(xiàn)140%SOC,且未發(fā)生起火現(xiàn)象,遠(yuǎn)高于新國標(biāo)規(guī)定的115%SOC。


 

蜂巢無鈷電池?zé)嵯錅y(cè)試結(jié)果展示


 

蜂巢無鈷電池過充測(cè)試結(jié)果展示


針刺實(shí)驗(yàn),是鋰電池安全測(cè)試邁不過去的一個(gè)坎,前有比亞迪和寧德時(shí)代互相“扎針“以證”清白“,如今蜂巢能源的無鈷電池也不能置身事外。數(shù)據(jù)顯示,在針刺實(shí)驗(yàn)中,蜂巢的無鈷已經(jīng)可以通過7層極片厚度的針刺安全測(cè)試,且電芯內(nèi)部最高溫度只有40℃。此外,在零下20℃的低溫充電測(cè)試過程中,即使在充滿電100%SOC態(tài)下,負(fù)極表面也無析鋰現(xiàn)象。


 

蜂巢無鈷電池針刺后結(jié)果展示


 

蜂巢無鈷電池-20℃充電結(jié)果展示


無鈷電池,除了NCA和蜂巢能源的NMx外,還有哪條技術(shù)路線可選?近日一家以色列創(chuàng)業(yè)公司CENS表示利用碳納米管材料可以在不使用鈷材料的情況下,提高鋰電池能量密度,從而實(shí)現(xiàn)兩倍的續(xù)航里程。


據(jù)悉,這項(xiàng)技術(shù)并不用改變化學(xué)材料,只需通過調(diào)整電池單元結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。雖然添加碳納米管會(huì)導(dǎo)致成本上升,但是該技術(shù)對(duì)碳納米管的用量并不多,相對(duì)而言電池生產(chǎn)成本維持在可行的水平。


這種表面增強(qiáng)技術(shù)提高了電池的能量密度,同時(shí)顯著提升了離子導(dǎo)電率,其功效與電池所用鈷材料發(fā)揮的作用相同,換句話說,這種技術(shù)可以不再使用鈷材料,同時(shí)續(xù)航里程更大。按照CENS的說法,續(xù)航里程可以增加1倍,還可以更容易地實(shí)現(xiàn)快速充電,因?yàn)楦唠娏飨卤憩F(xiàn)更好。


CENS聲稱可以提供工業(yè)化的生產(chǎn)工序,將專用CNT與任何化學(xué)性質(zhì)的電池結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起,應(yīng)用于任何電池組裝線都不需要太多的額外工作。CENS的生產(chǎn)工序通過氣體完成,沒有液體殘留污染電池單元。不過,該技術(shù)不能阻止鋰離子電池形成樹突。此外,理論上,電池的使用壽命無明顯變化,但續(xù)航里程增加將減少電池的充電次數(shù),從而延長電池的使用壽命。


有趣的是前段時(shí)間,國內(nèi)鋰電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代宣布其擁有的一項(xiàng)自修復(fù)長壽命電池技術(shù)。該技術(shù)通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料,其核心在于減緩容量衰減速度,即控制活性鋰消耗速度。該技術(shù)是否與碳納米管有關(guān)還有待考證。


信息來源:高工鋰電、中國電池網(wǎng)、新浪汽車網(wǎng)、東方財(cái)富網(wǎng)


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/江岸)

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