中國粉體網(wǎng)訊 巨頭們之間的競爭總是全方位的。進(jìn)入2020年以來，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等頭部企業(yè)頻放大招，在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域展開正面廝殺的同時(shí)，在另一個(gè)戰(zhàn)場——儲能領(lǐng)域也將戰(zhàn)況不斷升級。
先來看，財(cái)大氣粗寧德時(shí)代的排兵布陣。7月21日，寧德時(shí)代與閩投配售電公司合作的儲能微網(wǎng)項(xiàng)目一期正式通過竣工驗(yàn)收；6月29日，與中天宏信簽訂協(xié)議就新能源發(fā)電及儲能等達(dá)成合作；3月，與國網(wǎng)綜能成立新疆國網(wǎng)時(shí)代儲能合資公司；2月，宣布擬投資逾300億元，擴(kuò)產(chǎn)寧德湖西、江蘇時(shí)代、四川時(shí)代和寧德車?yán)餅车软?xiàng)目，其中155億元涉及儲能電池的研發(fā)與生產(chǎn)。
再看寧德時(shí)代的老對手比亞迪，近期在儲能領(lǐng)域也是動(dòng)作不斷。近日，比亞迪與新疆金風(fēng)科技股份有限公司（下稱“金風(fēng)科技”）舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方共同為電源側(cè)儲能場景打造最優(yōu)的儲能解決方案和產(chǎn)品服務(wù)。而就在此之前不久，青海省委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在西寧與比亞迪副總裁何龍座談，就投資發(fā)展儲能發(fā)電項(xiàng)目進(jìn)行對接交流，對比亞迪有意愿在青投資發(fā)展儲能發(fā)電項(xiàng)目表示歡迎。
而在技術(shù)、市場領(lǐng)域皆堅(jiān)持多元化路線的億緯鋰能，近年來在儲能領(lǐng)域的投入也不斷開花結(jié)果。4月29日，中國移動(dòng)發(fā)布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購中標(biāo)候選人公示，億緯鋰能與中天科技、海四達(dá)、雙登集團(tuán)、南都電源、雄韜電源等8家企業(yè)中標(biāo)，獲得5G基站儲能訂單。而就在此之前幾天的4月25日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司旗下億緯動(dòng)力擬投資12億元建設(shè)年產(chǎn)6GWh的鋰離子儲能電池項(xiàng)目。
實(shí)際上，今年在儲能領(lǐng)域發(fā)力的遠(yuǎn)不止以上這些企業(yè)。與億緯鋰能同時(shí)中標(biāo)中國移動(dòng)5G基站項(xiàng)目的南都電源，在7月14日披露非公開發(fā)行預(yù)案，擬募資不超14.16億元，用于年產(chǎn)2000MWh 5G通信及儲能鋰電池建設(shè)等項(xiàng)目。
01 應(yīng)用條件日益成熟
儲能一直被業(yè)內(nèi)大佬看作是未來極具發(fā)展前景的藍(lán)海。早在2016年，寧德時(shí)代副董事長黃世霖就曾表示，儲能未來的市場規(guī)模甚至可能超過動(dòng)力電池，甚至可以用萬億這樣的產(chǎn)值來衡量。
但是很長時(shí)間以來，鋰電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用一直未能起量。實(shí)際上，回溯寧德時(shí)代在儲能領(lǐng)域的布局，可以窺得一二。寧德時(shí)代正式涉足儲能的時(shí)間要早于動(dòng)力電池。早在2011年，寧德時(shí)代的前身ATL就中標(biāo)了當(dāng)時(shí)備受矚目的張北國家風(fēng)光儲輸示范工程項(xiàng)目，中標(biāo)的為4MW×4h的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)。
但是直到2018年，寧德時(shí)代才開始設(shè)立儲能事業(yè)部，將儲能列為重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)。在此之前，寧德時(shí)代在儲能領(lǐng)域的戰(zhàn)績要遠(yuǎn)遜于在動(dòng)力電池領(lǐng)域的表現(xiàn)。究其原因，還是由于鋰電池在技術(shù)、成本上還缺乏足夠支撐優(yōu)勢，同時(shí)當(dāng)時(shí)儲能的市場環(huán)境未成熟，
“儲能市場的核心邏輯是成本下降驅(qū)動(dòng)儲能產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用�！庇袠I(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著越來越多的鋰電池企業(yè)進(jìn)入，儲能技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)快速迭代，成本或?qū)⒊掷m(xù)下降，儲能市場也將迎來快速成長周期。
正如業(yè)內(nèi)分析所指出的，成本下降是推動(dòng)市場和應(yīng)用的一個(gè)原動(dòng)力，而中國的儲能成本更是全球儲能產(chǎn)業(yè)成本下降的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。近年來，動(dòng)力電池的規(guī)�；l(fā)展已經(jīng)帶動(dòng)了儲能系統(tǒng)成本的快速下降，到2020年在規(guī)模效應(yīng)的拉動(dòng)下，電池平均成本可以再降低10%，這為鋰電池在儲能領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
而在政策層面，儲能也得到了國家的大力支持。根據(jù)國家發(fā)改委2019年印發(fā)的《2019-2020年儲能行動(dòng)計(jì)劃》，“十三五”期間，儲能要由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡；“十四五”期間，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)�；l(fā)展轉(zhuǎn)變，國內(nèi)各省份也紛紛出臺了儲能發(fā)展支持政策。
技術(shù)、成本、政策環(huán)境等綜合因素的成熟，促使儲能的春天加速到來。今年以來，寧德時(shí)代、比亞迪等頻繁發(fā)力儲能也是基于此現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。
02 磷酸鐵鋰迎來新機(jī)遇
從應(yīng)用端來看，儲能和新能源汽車對電池的性能要求有很大不同，儲能用電池要求壽命更長，更安全，而汽車用動(dòng)力電池在安全的基礎(chǔ)上要求體積更小，能量密度更高，功率特性更好。從電池類型上來講，壽命更長、更安全的磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于儲能比較適合，且技術(shù)十分成熟。
一般而言，儲能領(lǐng)域應(yīng)用的鋰電池，一般要求循環(huán)次數(shù)大于3500次，即商家對儲能鋰電池的壽命需求為大于10年。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池和三元電池，循環(huán)次數(shù)可達(dá)7000次以上。而且，目前磷酸鐵鋰電芯價(jià)格約為0.6/Wh，隨著原材料價(jià)格大幅下探以及技術(shù)進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池的性價(jià)比越來越高，未來有望成為儲能的主要電池供應(yīng)方向。
近年來我國電化學(xué)儲能的占比在不斷上升。特別是2020年三大運(yùn)營商5G投入相比2019年成倍提高，隨著5G基站儲能市場的爆發(fā)，預(yù)計(jì)將會帶來磷酸鐵鋰電池需求大幅增長。據(jù)預(yù)測，2020年新建及改造的5G基站對磷酸鐵鋰電池需求量將達(dá)10GWh。
隨著國內(nèi)電網(wǎng)側(cè)改革及政策的支持，我國儲能的拐點(diǎn)就在眼前。到2025年，我國大部分地區(qū)用戶側(cè)儲能可實(shí)現(xiàn)平價(jià)，儲能市場空間可達(dá)6500億元。到2030年，我國大部分地區(qū)光儲結(jié)合可實(shí)現(xiàn)平價(jià)，儲能市場空間可達(dá)1.2萬億元以上。
未來，磷酸鐵鋰電池將大顯身手。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
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