中國粉體網訊 能量密度高、安全性能好、內阻小、尺寸靈活，這些優(yōu)異的特性一直被認為是軟包電池未來將在三種動力電池形態(tài)中實現(xiàn)“逆襲”的依仗，尤其是隨著我國新能源汽車財政補貼逐年退坡，新能源乘用車將成為我國發(fā)展新能源汽車的主力軍，坐擁上述四大優(yōu)勢的軟包電池可謂是為新能源乘用車量身定制。
事實上，曾被寄予厚望的軟包電池，也是2019年以來我國電池生產企業(yè)重點發(fā)力的領域之一。據(jù)電池中國網不完全統(tǒng)計，2019年國內電池生產企業(yè)項目投資重點主要都在軟包電池領域，如億緯集能、遠景AESC、威蜂動力、萬向一二三、遠東電池（江蘇）、利維能等企業(yè)2019年都有軟包電池項目投入建設或投產。
軟包電池仍“勢單力薄”，但一些現(xiàn)象值得關注
不過，數(shù)據(jù)有些冷冰冰。動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月我國軟包電池裝機量僅有1.53GWh，與方形電池的21.08GWh差距可謂云泥之別，同時也明顯落后于圓柱電池的4.98GWh。軟包電池在新能源汽車動力電池裝機量中的占比僅有5.5%，著實有些不堪。
“2019年之前，（我國）新能源汽車財政補貼以能量密度為導向，軟包電池在能量密度上有優(yōu)勢，當時業(yè)界為獲得更高補貼，選擇軟包布局的積極性就很高，”一業(yè)內分析人士表示，2019年補貼大幅退坡，且沒有再提升補貼的能量密度門檻，“而軟包電池制造成本相對高一些，當時走大容量電芯的方殼路線在國內占據(jù)了絕對的上風�！�
事實上，目前中國市場動力電池裝機量TOP10陣營中，寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰能、中航鋰電、時代上汽也主要以生產方形電池為主，僅孚能科技、LG化學（目前LG化學為特斯拉供應的為圓柱電池）等以軟包電池為主，因而軟包電池整體裝機量也較易受到軟包主要企業(yè)裝機變化的影響。
2020年1-8月軟包電芯生產企業(yè)TOP10
來源：動力電池應用分會（單位:MWh）
從上表可以看出，今年1-8月，中國市場軟包電池裝機量排名第一的孚能科技，軟包裝機量為258.41MWh，而反觀方形電池裝機量，排在第一的寧德時代，今年1-8月方形電池裝機量就高達12950.48MWh。
盡管軟包整體體量較小，但有一些現(xiàn)象也值得關注。
第一、作為方形電池領域的NO.1，寧德時代也開始在軟包電池領域發(fā)力。今年前8月其軟包電芯裝機量在中國市場排名已經升至第3位，同時在6月、7月兩個月度排名中均為第一。
第二、億緯鋰能軟包電池裝機量大幅增長。據(jù)電池中國網了解，目前億緯鋰能在新能源汽車領域的配套電池主要為方形電池和軟包電池。其中方形電池主要配套新能源客車和專用車領域，而針對新能源乘用車，目前億緯鋰能主要提供軟包電池。億緯鋰能旗下有專門生產軟包電池的子公司——億緯集能。據(jù)悉，億緯集能有個9GWh的軟包動力電池項目。一期3GWh已經建成投產；二期產能設計6GWh，預計將于近期投產。
第三、LG化學已經開始在中國市場批量供應軟包電池，且裝機量已經進入軟包TOP10。LG化學是全球軟包電池裝機量最大的企業(yè)，其一直覬覦著中國市場。2018年，LG化學在中國南京投資了20億美元，擬建設32GWh動力電池產能，其中主要為軟包動力電池。據(jù)電池中國網了解，LG化學南京首個工廠已于2019年11月實現(xiàn)量產。從裝機量上來看，今年前8月，LG化學軟包電池已經在華供應通用汽車。
在小編看來，盡管目前中國市場軟包電池整體裝機量規(guī)模還較小，但寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、LG化學等頭部企業(yè)在軟包領域的動作也是非常值得關注的。同時，中國市場多年的軟包龍頭企業(yè)孚能科技已經登陸科創(chuàng)板，且其鎮(zhèn)江總計24GWh軟包電池項目已啟動建設，中國市場軟包的爆發(fā)或許要不了多少時日。
國際主流車企向軟包企業(yè)“投懷送抱”
與中國市場軟包電池裝機量微不足道不同，全球其它一些市場對于軟包的關注度卻是非常高的，而這些關注度都來自于國際主流車企拋來的橄欖枝。
今年5月，大眾汽車入股國軒高科并成為國軒高科的第一大股東。消息人士向電池中國網透露，國軒高科未來向大眾汽車提供的電池將是軟包三元電池。作為準備動作之一，今年7月，國軒高科已啟動年產30000噸高鎳三元正極材料項目，將用于三元軟包電池的生產。
今年7月，國內軟包龍頭孚能科技于科創(chuàng)板上市，其中，戴姆勒投資9.05億元，持股比例3%。有分析認為，戴姆勒入股孚能科技，意在鞏固其軟包電池供應。
同在7月，萬向一二三相關負責人向電池中國網透露：“今年4月公司就已經獲得（大眾汽車）定點，2021年Q4將開始向大眾汽車供貨”。值得注意的是，萬向一二三是以生產軟包電池為主的企業(yè)，大眾汽車的這一超百億元的訂單，也是投給了軟包電池。
今年8月，戴姆勒汽車宣布與寧德時代達成合作協(xié)議，雙方將在動力電池技術方面進行深度合作，據(jù)知情人士向電池中國網透露，根據(jù)雙方的合作協(xié)議，寧德時代未來將為戴姆勒生產軟包電池。
值得注意的是，戴姆勒在與寧德時代、孚能科技合作時都提到了一句話：雙方設立了明確的研發(fā)目標，通過提高電池能量密度以大幅增加續(xù)航里程，并減少充電時間�！败洶姵卦谀芰棵芏壬系膬�(yōu)勢或是戴姆勒看中這類企業(yè)的主要原因之一�！�
大眾、戴姆勒等國際車企巨頭紛紛向軟包電池生產企業(yè)“投懷送抱”，一方面在國際主流車企的示范帶動下，未來或將有更多車企選擇軟包電池配套車型；另一方面，有了國際車企巨頭的磨合和背書，也將會快速提升國內電池企業(yè)軟包電池生產制造的水平和實力，進而提升軟包在整個市場上的競爭力。
（中國粉體網編輯整理/星屑）
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