中國粉體網(wǎng)訊  在發(fā)電和運輸領(lǐng)域，人們正在推動用可持續(xù)性替代能源取代化石燃料。過去幾十年來，人們一直在討論，利用可再生能源制氫，并用于為汽車的燃料電池提供燃料，以實現(xiàn)未來零碳氫經(jīng)濟。

燃料電池本質(zhì)上是可以連續(xù)地供應(yīng)化學(xué)能以發(fā)電的電池。不幸的是，氫氣是一種危險物質(zhì)，因此如何在車輛燃料箱中安全儲氫，一直是該領(lǐng)域的發(fā)展瓶頸。

據(jù)外媒報道，印度韋洛爾科技大學(xué)（Vellore Institute of Technology）的研究人員討論，如何將儲氫技術(shù)集成至車輛燃料電池中。研究小組表示，考慮到碳排放及其對氣候的影響，以及化石燃料由于各類地質(zhì)和政治原因可能變得越來越稀少甚至無從獲取，現(xiàn)在如何轉(zhuǎn)向使用可再生能源具有重要意義。

該團隊的工作重點是利用碳納米管儲氫，而不是簡單地對氣體加壓，因為后者存在風(fēng)險。碳納米管可以在很小的體積內(nèi)提供巨大的表面積，從而吸附氫分子，使其形成比加壓氣體更穩(wěn)定的形式。

據(jù)介紹，在相對溫和的283開氏度（約高于室溫10度），以及50兆帕的壓力下，其攝入重量僅略高于重量的1.14%。研究小組使用摻鍺碳納米管來實現(xiàn)這一目標(biāo)。

然后，他們將該存儲系統(tǒng)連接到燃料電池上，并證明氫以恒定的速度進入燃料電池。電池可以消耗這種化學(xué)能源，并穩(wěn)定地產(chǎn)生超過10千瓦的電力。

研究小組稱，在工作車輛中，可以使用輕質(zhì)復(fù)合材料來容納摻雜的碳納米管粉末，并確保維持壓力，以利于存儲。為了使集成燃料箱內(nèi)容物維持283開氏度的必要儲存溫度，需要消耗所產(chǎn)生的部分電力。很顯然，在炎熱的氣候下，燃料電池為此輸出的比例要比在寒冷環(huán)境下行駛時小得多。對這種儲存方法的合成和制造程序進行優(yōu)化，將使其更具經(jīng)濟可行性。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/Betty）

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