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斯達(dá)半導(dǎo)擬投資2.29億布局車規(guī)級(jí)碳化硅產(chǎn)業(yè) 持續(xù)加大研發(fā)投入自研芯片比例大幅提升


來源:長江商報(bào)

[導(dǎo)讀]  在制造業(yè)核心零部件國產(chǎn)替代加速推進(jìn)的風(fēng)口上,國產(chǎn)龍頭斯達(dá)半導(dǎo)(603290.SH)擬布局車規(guī)級(jí)第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。

中國粉體網(wǎng)訊  在制造業(yè)核心零部件國產(chǎn)替代加速推進(jìn)的風(fēng)口上,國產(chǎn)龍頭斯達(dá)半導(dǎo)(603290.SH)擬布局車規(guī)級(jí)第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。


日前,斯達(dá)半導(dǎo)發(fā)布公告顯示,公司擬投資2.29億元在嘉興現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)投建全碳化硅模組產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。據(jù)了解,碳化硅是第三代半導(dǎo)體材料之一,近年來一直被業(yè)內(nèi)視為新能源汽車電機(jī)控制器核心器件IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)的替代品,在新能源汽車電能與動(dòng)能轉(zhuǎn)化過程中的能量損耗更低。


此前,斯達(dá)半導(dǎo)一直致力于IGBT芯片的自主研發(fā)、生產(chǎn)與銷售,由IGBT模塊帶來的收入占比一度超過95%。2015年以來,在“進(jìn)口替代”等利好政策影響下,公司不斷加大研發(fā)投入,重點(diǎn)發(fā)力自研芯片領(lǐng)域。2016年-2019年,斯達(dá)半導(dǎo)的研發(fā)投入同比增幅分別為1.30%、34.04%、27.69%、10.10%。


截至2019年上半年,公司的自研芯片數(shù)量占比達(dá)到54.10%,較2016年的占比提升超20個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí),自研芯片的銷售單價(jià)也由之前的3.93萬元提升至5.25萬元,側(cè)面反映出公司產(chǎn)品在市場上的競爭能力。


擬2.29億布局碳化硅


12月17日,斯達(dá)半導(dǎo)發(fā)布公告稱,公司擬在嘉興斯達(dá)半導(dǎo)體股份有限公司現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi),投資建設(shè)全碳化硅功率模組產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。公告顯示,本項(xiàng)目計(jì)劃總投資2.29億元,主要用于建設(shè)年超8萬顆車規(guī)級(jí)全碳化硅功率模組生產(chǎn)線和研發(fā)測試中心,項(xiàng)目建設(shè)周期計(jì)劃為兩年,建成后,該項(xiàng)目將按照市場需求逐步投入。


據(jù)了解,碳化硅功率模組是第三代半導(dǎo)體材料之一,被業(yè)內(nèi)看作新能源汽車電機(jī)控制器核心器件IGBT的替代品,具有禁帶寬度大、擊穿場強(qiáng)度高、飽和漂移速率好、熱導(dǎo)率高等優(yōu)點(diǎn),可以降低電能轉(zhuǎn)化過程中的能量損耗,是新能源汽車電機(jī)控制器功率密度和效率提升的關(guān)鍵要素。在此之前,IGBT是電力電子領(lǐng)域較為理想的開關(guān)器件。


天眼查APP顯示,斯達(dá)半導(dǎo)成立于2005年,一直以來致力于IGBT芯片和快恢復(fù)二極管芯片的設(shè)計(jì)、工藝及IGBT模塊的設(shè)計(jì)、制造和測試。公司客戶主要分布在新能源、新能源汽車、工業(yè)控制及電源、變頻白色家電等行業(yè)。其中,新能源汽車行業(yè)因市場增速快、份額占比較大,被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是IGBT的主要增長動(dòng)力。截至2019年,斯達(dá)半導(dǎo)IGBT模塊的收入占比在95%以上。


近年來,隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展,公司的產(chǎn)品逐漸向新能源汽車、光伏、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域滲透,且IGBT產(chǎn)品的產(chǎn)銷率一直保持在高位。截至2019年,公司的產(chǎn)銷率為100.24%。


與此同時(shí),新能源汽車?yán)谜卟粩喑雠_(tái)。今年11月,由國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確提出,到2025年,國內(nèi)新能源汽車的銷量占比在25%左右,五年內(nèi)新能源汽車的年均銷量增幅在30%以上。


因此,斯達(dá)半導(dǎo)表示,本項(xiàng)目實(shí)施后,將進(jìn)一步提升公司在汽車及全碳化硅功率模組的技術(shù)水平,提高公司供貨能力,為公司進(jìn)一步拓展新能源市場打下基礎(chǔ)。


對(duì)此,華西證券研報(bào)指出,斯達(dá)半導(dǎo)在新能源汽車領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi),未來仍將募集資金繼續(xù)加大該領(lǐng)域投資,預(yù)判隨著新能源汽車的加速滲透及國產(chǎn)化配套的迫切需求,公司經(jīng)營業(yè)績有望繼續(xù)增長。


加大投入自研芯片占比提升


一直以來,如何解決IGBT長期依賴國外巨頭的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)自主可控,是國內(nèi)芯片制造行業(yè)面臨的最大難題。2015年,隨著“進(jìn)口替代”相關(guān)利好政策陸續(xù)出臺(tái),高新技術(shù)和重要領(lǐng)域的核心零部件加速國產(chǎn)化發(fā)展。作為眾多高精尖行業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)企業(yè)之一,斯達(dá)半導(dǎo)也逐漸加大研發(fā)投入,將發(fā)展重點(diǎn)瞄準(zhǔn)自研領(lǐng)域。


數(shù)據(jù)顯示,2016年至2019年,斯達(dá)半導(dǎo)的研發(fā)投入分別是2865.59萬元、3841.05萬元、4904.47萬元、5399.65萬元,同比分別增長1.30%、34.04%、27.69%、10.10%;截至2019年,公司共擁有研發(fā)人員145人,在公司總?cè)藬?shù)中占比22.55%。2020上半年,斯達(dá)半導(dǎo)的研發(fā)費(fèi)用為3094.02萬元,同比增長33.09%,繼續(xù)保持較高增幅。


接連幾年加大研發(fā)投入,令斯達(dá)半導(dǎo)自研芯片的比例大幅提升,并成為公司的核心競爭力之一。據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示,2016年至2019上半年,由斯達(dá)半導(dǎo)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的芯片數(shù)量在同期芯片采購數(shù)量中占比分別為31.0%、35.7%、49.0%、54.10%,且平均單價(jià)從3.93萬元提升至5.25萬元,同期,外購芯片的平均單價(jià)從6.97萬元下降至5.55萬元,也側(cè)面印證了公司產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭水平。


受益于此,斯達(dá)半導(dǎo)的盈利能力穩(wěn)步提升。2016年至2019年,斯達(dá)半導(dǎo)的營業(yè)收入分別是3.01億元、4.38億元、6.75億元和7.79億元,同比分別增長18.88%、45.67%、54.20%和15.41%;對(duì)應(yīng)的凈利潤分別是2146.47萬元、5271.95萬元、9674.28萬元和1.35億元,同比分別增長66.19%、145.61%、83.50%、39.83%。與此同時(shí),斯達(dá)半導(dǎo)的銷售凈利率從2016年的6.65%提升至2019年的17.42%,三年累計(jì)提高10.77個(gè)百分點(diǎn)。


今年前三季,在多領(lǐng)域IGBT國產(chǎn)替代穩(wěn)步推進(jìn)的影響下,斯達(dá)半導(dǎo)的營收、凈利潤分別為6.68億元和1.34億元,同比分別增長18.14%和29.44%;同期,公司的銷售凈利率為20.12%,較2019年底再度提升2.7個(gè)百分點(diǎn),達(dá)近五年新高。


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/山川)


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