中國粉體網訊  日前，韓國研究機構SNE Research公布了2020年全球動力電池裝機量數據。數據顯示，2020年全球動力電池總裝機量達137GWh，同比增長17%。中國動力電池生產商寧德時代再一次奪得冠軍，這也是寧德時代連續(xù)第四年裝機量登頂。

2020年寧德時代全年裝機量達34GWh，同比增長2%，漲幅較小。排名第二的LG化學全年裝機量僅比寧德時代少3GWh，達到31GWh，較2019年增長了19GWh，漲幅達150%。

經過異常曲折的一年，寧德時代雖然只有小幅增長，但仍保持住了冠軍地位，不過與LG化學之間的差距已經越來越小。

此外，另外兩家韓國動力電池企業(yè)SDI和SKI分列第五和第六位，增長率也相當可觀，分別達到81%和284%。除了寧德時代之外，還有4家中國動力電池企業(yè)登上榜單，分別為比亞迪、遠景、國軒高科、中航鋰電，分列第四、第七、第八、第九。

把目光放回國內，同樣在1月13日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布中國最新動力電池裝機量數據，2020年我國動力電池裝車量累計63.6GWh，同比累計上升2.3％。寧德時代再次登頂，并且大比分領先其他對手。

在國內市場，排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。寧德時代全年裝機量達31.79GWh，占市場總裝機量的14.9%。

國內市場中，比亞迪無懸念排名第二，市場份額達到14.9％。LG化學則被比亞迪反超，位列第三，裝機量也與前兩名有不小的差距，為4.13GWh，占市場總裝機量的6.5%。

比亞迪2020年動力電池裝機量有小幅度下滑，裝機量與寧德時代和LG化學拉開差距。目前比亞迪將重點放在使用磷酸鐵鋰材料的刀片電池上，隨著2021年更多搭載該電池的新車登場，或許可以搶回一部分市場。

寧德時代電池裝機量再次登上冠軍寶座其實并不令人感到意外。雖然從去年三月份開始，寧德時代裝機量落后于LG化學，但是隨著國內疫情好轉，新能源汽車行業(yè)迅速恢復，九月份以來寧德時代訂單迅速提升，隨著供貨特斯拉消息的放出，加上五菱宏光MINI EV等車型的熱銷，之后幾個月里裝機量連續(xù)超過LG化學，最終取得全年裝機量第一的成績。

特斯拉Model 3在全球范圍的熱銷，為其電池供應商帶來大筆訂單以及可觀的收入。

不過雖然在國內市場寧德時代保持著難以撼動的優(yōu)勢，但是在全球市場中，相比2019年的大幅領先，今年寧德時代裝機量只比LG化學多了3GWh。整個一年中，LG化學與寧德時代你來我往，反復角逐榜首的位置，可以說是旗鼓相當，寧德時代最后只能說是險勝。

LG化學是特斯拉和大眾MEB平臺的主要電池供應商，與包括戴姆勒、通用、日產等全球主要車企都有合作，中為其帶來了豐厚的訂單。前不久，LG化學又將電池業(yè)務獨立拆分出來，獨立之后的LG Energy Solutions（LG能源解決方案）將于今年年底或明年年初完成首次IPO，其市值預計將達近6000億人民幣。隨著一些全球車型的熱銷，LG化學未來在全球市場超過寧德時代并非沒有可能。

從去年的全年的動力電池裝機量排名來看，整體格局其實并沒有出現太大變化，頭部玩家依然被中韓日三家包攬，國內市場中寧德時代保持一家獨大的局面。然而在全球市場中，韓系企業(yè)的份額突飛猛進，其中LG化學已經嚴重威脅到寧德時代的地位。隨著特斯拉Model Y、大眾ID.系列等重磅新車陸續(xù)登場，LG化學還會迎來一大筆訂單，使得本來真猛的勢頭再進一步，不知道接下來誰能搶占2021年動力電池頭把交椅。

（中國粉體網編輯整理/黑金）

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