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鋰電行業(yè)全線“爆單”，鋰電池材料價格再度“瘋漲”

由于市場需求過旺，多家動力電池制造企業(yè)訂單“爆漲”。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，我國動力電池銷量共12.2GWh，同比增長56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比增長9.3%，占動力電池總銷量的53.2%；磷酸鐵鋰電池銷售5.6GWh，同比增長244.2%，占動力電池總銷量的45.8%。

鋰電行業(yè)全線“爆單”，鋰電池材料價格再度“瘋漲”，尤其以磷酸鐵鋰、銅箔、電解液三大材料價格漲幅最為明顯。磷酸鐵鋰材料占電池成本26％，1月份漲價幅度達20％；銅箔占成本12％，1月漲價幅度達14％；電解液占成本16％，1月漲價幅度達45％。

進入2021年，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格漲勢不斷，目前報價普遍集中在6.2萬-6.7萬元/噸。最新消息顯示，國內(nèi)某貿(mào)易商在1月19日對電池級碳酸鋰報出了8萬元/噸的高價，比1月14日的6.3萬元/噸報價暴漲1.7萬元/噸，漲幅高達21.2%。

億緯18億認購華友鈷業(yè)定增

1月26日，億緯鋰能公告稱，公司及控股股東億緯控股擬以自有及自籌資金18億元共同參與認購華友鈷業(yè)非公開發(fā)行的股票，其中公司擬認購價款3億元，億緯控股擬認購15億元。據(jù)悉，雙方合作旨在保障上游原材料的穩(wěn)定供應，且目標鎖定高鎳型動力電池用三元前驅(qū)體及其原材料。

比亞迪238項新專利公布，含兩項固態(tài)電池

日前，國家知識產(chǎn)權公布了比亞迪最新的283項專利，其中固態(tài)電池方面公布了兩項專利。

一是“一種正極材料及其制備方法、一種固態(tài)鋰電池”。所提供的正極材料包括正極活性物質(zhì)和包覆在所述正極活性物質(zhì)表面的包覆層，所述包覆層包括過渡金屬硫化物和過渡金屬氧化物，所述過渡金屬氧化物是由部分所述過渡金屬硫化物原位生成。該正極材料具有優(yōu)異性質(zhì)的包覆層，該包覆層有著較高的電子電導和離子電導，使得包覆后的正極材料可同時構(gòu)建電子導電通路和離子傳輸通路，從而有助于改善電池性能。 

一種固態(tài)電解質(zhì)的聚合物基材、聚合物固態(tài)電解質(zhì)以及電池。聚合物基材為星型結(jié)構(gòu)，具有中心核和與所述中心核鍵合的臂部，中心核含有無機納米粒子，臂部由式（1）所示的化合物聚合得到，其中A含有基團‑C=C‑或‑C≡C‑，R1選自取代或未取代的C1‑C10的烷基、H中的一種，n大于零且為整數(shù)。本發(fā)明提供的聚合物電解質(zhì)的離子電導率大大提高。含有聚合物電解質(zhì)的鋰離子電池，電池的安全性能和實用壽命大大提高。

德方納米及寧德時代與江安縣政府簽署年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰項目投資協(xié)議

德方納米公布，公司、寧德時代與江安縣人民政府簽署《江安縣年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰項目投資協(xié)議書》，約定在四川省宜賓市江安縣投資建設“年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰項目”，項目總投資約18億元。用地面積約447畝，分2期建設，總建設周期為36個月。

負極包覆材料企業(yè)信德新材創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市文件獲受理

遼寧信德新材料科技股份有限公司（簡稱“信德新材”）成立于2000年，主要從事負極包覆材料產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，并積極向下游瀝青基碳纖維生產(chǎn)領域拓展。

日前，信德新材創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市文件獲受理。本次擬公開發(fā)行不超過1700萬股，擬募資6.5億元，將用于年產(chǎn)3萬噸碳材料產(chǎn)業(yè)化升級項目、研發(fā)中心項目、補充流動資金。

寧德時代中長期戰(zhàn)略規(guī)劃曝光：CTC技術將于2025年推出

寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火在第十屆全球新能源汽車大會上透露，寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）電池技術。寧德時代目前正在規(guī)劃第二代平臺化的CTP電池系統(tǒng)，計劃于2022年-2023年投入市場應用，并將針對從A00級到D級全系列車型推出第三代系列化的CTP電池系統(tǒng)；將于2028年前后有望升級為第五代智能化的CTC電動底盤系統(tǒng)。

信息來源：存能電氣鋰電池UPS、高工鋰電、國家知識產(chǎn)權局、OFweek新能源汽車、格隆匯、 證券時報等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/黑金）

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