納米是用肉眼無法分辨出來的非常小的長度單位，達(dá)到100nm以下并具有超常特性的物質(zhì)顆粒稱為納米材料，通常包括納米微粒和納米固體；對100nm以下的微物質(zhì)進(jìn)行研究和處理的技術(shù)稱為納米技術(shù)。近年來，納米技術(shù)產(chǎn)品已在高科技和軍事領(lǐng)域大顯神通，并開始涉及摩托車行業(yè)。
1.納米技術(shù)促進(jìn)摩托車的發(fā)展
納米技術(shù)可應(yīng)用在摩托車車架、輪胎、傳動(dòng)系、排氣系統(tǒng)等部位，如用于車架，可強(qiáng)化鋼板結(jié)構(gòu)，使車架能經(jīng)受得起較大沖擊；用于傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及各種零件，能提高摩托車性能，同時(shí)延長使用壽命； 將納米金屬作為催化劑用于排氣系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換效果極佳；用于涂料烤漆，可使車架外觀色澤更為光亮，更耐蝕、耐磨�？傊�，由于納米技術(shù)功能奇特，在摩托車上得到了廣泛應(yīng)用。
近年來，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，解決摩托車排氣污染成為當(dāng)務(wù)之急，加裝催化轉(zhuǎn)化器是目前解決摩托車排氣污染的主要方法。實(shí)驗(yàn)證明，添加納米稀土材料的催化劑，不但轉(zhuǎn)換效率大大提高，轉(zhuǎn)換溫度也能有效降低。目前，用于摩托車催化劑的納米稀土材料的催化劑，不但轉(zhuǎn)換效率大大提高，轉(zhuǎn)換溫度也能有效降低。目前，用于摩托車催化劑的納米稀土材料主要有鈰（Ce）、鑭（La)氧化物，可使摩托車排氣污染控制能力大大提升；另外，納米過渡金屬材料鈷（Co）、鋯（Er）氧化物，對CO及NOx等污染物也有較高轉(zhuǎn)換效率。
2.在摩托車潤滑劑中應(yīng)用
在摩托車潤滑油中加入減磨劑，可提高抗磨能力，減小摩擦阻力和延長機(jī)件使用壽命，但常規(guī)的減磨劑一般都存在著磨力、磨損問題。納米潤滑劑是采用納米技術(shù)改善潤滑油分子結(jié)構(gòu)的純石油產(chǎn)品，它不對任何潤滑油添加劑、穩(wěn)定劑、處理劑、發(fā)動(dòng)機(jī)增潤劑或減磨劑等產(chǎn)生不良作用，只是在零件金屬表面自動(dòng)形成純烴類單個(gè)原子厚度的一層薄膜，由于這些微小的烴類分子間的相互吸附作用，能夠完全填充金屬表面的微孔，最大可能地減小金屬與金屬間微孔的摩擦。
據(jù)報(bào)道，國外將銅或銅合金納米微粒加入到潤滑油中，可使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑性能提高6-8倍，顯著降低齒輪磨損，并能提高燃燒效率，改善動(dòng)力性能，延長使用壽命。
另外，將金屬（或合金）納米微粒加入到各種潤滑脂中，可得到一種性能優(yōu)異的新型固體潤滑劑，它可在很寬使用范圍內(nèi)獲得非常好的潤滑效果，克服了常規(guī)潤滑減磨劑的缺點(diǎn)。
3.在摩托車橡膠和塑料制品中應(yīng)用
實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)微粒達(dá)到納米量級時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一種新奇現(xiàn)象，它的周期性邊界被破壞，從而使聲、光、電、熱力學(xué)等性能呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)材料相比極大的差異。根據(jù)納米材料的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，把不同材料在納米尺度下進(jìn)行合成與組合，可以形成各種各樣的納米復(fù)合材料。
納米材料在塑料中的應(yīng)用可改變傳統(tǒng)塑料特性，擴(kuò)大應(yīng)用范圍。這是因?yàn)榧{米材料微粒尺寸小，透光性好，使塑料變得很致密，呈現(xiàn)出優(yōu)異的物理性能，如強(qiáng)度高、耐熱性強(qiáng)、密度更小等。此外，由于納米微粒尺寸小于可見光波長，納米塑料可以顯示出良好的透明度和較高的光澤度，對太陽中的紫外線有很強(qiáng)的吸收能力，并可防止塑料老化變脆。在塑料中加入0.3％的UV-TAN-P580納米TiO2，經(jīng)過700h熱光照射后，抗張強(qiáng)度損失僅10％。今后，這種納米塑料在摩托車上會(huì)有廣泛地應(yīng)用。
在橡膠產(chǎn)品中加入納米材料，可大幅度提高橡膠產(chǎn)品的耐磨性和介電常數(shù)，使壽命和性能大大提高。傳統(tǒng)的橡膠產(chǎn)品通常用炭黑粉體作補(bǔ)強(qiáng)填充劑、促進(jìn)劑、防老化劑等，如今粉體物質(zhì)也向納米方向發(fā)展。據(jù)報(bào)道，目前世界上許多著名的輪胎廠都在研發(fā)和應(yīng)用納米白炭黑代替炭黑補(bǔ)強(qiáng)，生產(chǎn)綠色輪胎和節(jié)能輪胎，現(xiàn)已取代5％-10％炭黑，如在汽車、摩托車輪胎橡膠中使用納米ZnO改性，可大大提高橡膠的高速耐磨性能、抗老化性能，使耐屈撓性提高5倍，而且用量比普通ZnO節(jié)約30％－50％。另外，納米Al2O3、納米CaCo3、納米TiO2和納米粘土等在橡膠工業(yè)中的應(yīng)用也有所進(jìn)展。
4.在其它方面的應(yīng)用
目前，我國已研制出一種用納米技術(shù)制造的乳化劑，取一定比例加入到汽油中，可使摩托車油耗降低約10％。納米技術(shù)應(yīng)用于燃料電池中，由于常溫下儲(chǔ)氫能力極佳，不需要昂貴的超低溫液氫儲(chǔ)存裝置，大大節(jié)省了成本，而且電池體積小，減小了電動(dòng)車的質(zhì)量。
對摩托車車燈來說，約69％燈光能轉(zhuǎn)化為熱能被消耗，僅有少部分光能用來照明，能源浪費(fèi)嚴(yán)重。納米微粒膜材料對解決燈管發(fā)熱問題提供了一個(gè)嶄新途徑，在摩托車車燈上的應(yīng)用前景非常廣闊。
5.結(jié)束語
納米材料對摩托車性能的改善以及在其它方面的應(yīng)用是可行的，但在摩托車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)工業(yè)化尚存在一定困難，如納米材料價(jià)格、顆粒媒體間的界面性質(zhì)等問題，納米材料的分散性、顆�；烊虢橘|(zhì)的技術(shù)手段等，這些都是充分發(fā)揮納米材料特異性能的關(guān)鍵。
摩托車技術(shù)發(fā)展有賴于材料的發(fā)展，納米材料在應(yīng)用方面存在的各種問題終將會(huì)得到逐步解決，而納米材料的研究、開發(fā)和應(yīng)用，無疑為摩托車材料發(fā)展提供了高科技含量，為摩托車技術(shù)進(jìn)步奠定了基礎(chǔ)。
1.納米技術(shù)促進(jìn)摩托車的發(fā)展
納米技術(shù)可應(yīng)用在摩托車車架、輪胎、傳動(dòng)系、排氣系統(tǒng)等部位，如用于車架，可強(qiáng)化鋼板結(jié)構(gòu)，使車架能經(jīng)受得起較大沖擊；用于傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及各種零件，能提高摩托車性能，同時(shí)延長使用壽命； 將納米金屬作為催化劑用于排氣系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換效果極佳；用于涂料烤漆，可使車架外觀色澤更為光亮，更耐蝕、耐磨�？傊�，由于納米技術(shù)功能奇特，在摩托車上得到了廣泛應(yīng)用。
近年來，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，解決摩托車排氣污染成為當(dāng)務(wù)之急，加裝催化轉(zhuǎn)化器是目前解決摩托車排氣污染的主要方法。實(shí)驗(yàn)證明，添加納米稀土材料的催化劑，不但轉(zhuǎn)換效率大大提高，轉(zhuǎn)換溫度也能有效降低。目前，用于摩托車催化劑的納米稀土材料的催化劑，不但轉(zhuǎn)換效率大大提高，轉(zhuǎn)換溫度也能有效降低。目前，用于摩托車催化劑的納米稀土材料主要有鈰（Ce）、鑭（La)氧化物，可使摩托車排氣污染控制能力大大提升；另外，納米過渡金屬材料鈷（Co）、鋯（Er）氧化物，對CO及NOx等污染物也有較高轉(zhuǎn)換效率。
2.在摩托車潤滑劑中應(yīng)用
在摩托車潤滑油中加入減磨劑，可提高抗磨能力，減小摩擦阻力和延長機(jī)件使用壽命，但常規(guī)的減磨劑一般都存在著磨力、磨損問題。納米潤滑劑是采用納米技術(shù)改善潤滑油分子結(jié)構(gòu)的純石油產(chǎn)品，它不對任何潤滑油添加劑、穩(wěn)定劑、處理劑、發(fā)動(dòng)機(jī)增潤劑或減磨劑等產(chǎn)生不良作用，只是在零件金屬表面自動(dòng)形成純烴類單個(gè)原子厚度的一層薄膜，由于這些微小的烴類分子間的相互吸附作用，能夠完全填充金屬表面的微孔，最大可能地減小金屬與金屬間微孔的摩擦。
據(jù)報(bào)道，國外將銅或銅合金納米微粒加入到潤滑油中，可使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑性能提高6-8倍，顯著降低齒輪磨損，并能提高燃燒效率，改善動(dòng)力性能，延長使用壽命。
另外，將金屬（或合金）納米微粒加入到各種潤滑脂中，可得到一種性能優(yōu)異的新型固體潤滑劑，它可在很寬使用范圍內(nèi)獲得非常好的潤滑效果，克服了常規(guī)潤滑減磨劑的缺點(diǎn)。
3.在摩托車橡膠和塑料制品中應(yīng)用
實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)微粒達(dá)到納米量級時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一種新奇現(xiàn)象，它的周期性邊界被破壞，從而使聲、光、電、熱力學(xué)等性能呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)材料相比極大的差異。根據(jù)納米材料的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，把不同材料在納米尺度下進(jìn)行合成與組合，可以形成各種各樣的納米復(fù)合材料。
納米材料在塑料中的應(yīng)用可改變傳統(tǒng)塑料特性，擴(kuò)大應(yīng)用范圍。這是因?yàn)榧{米材料微粒尺寸小，透光性好，使塑料變得很致密，呈現(xiàn)出優(yōu)異的物理性能，如強(qiáng)度高、耐熱性強(qiáng)、密度更小等。此外，由于納米微粒尺寸小于可見光波長，納米塑料可以顯示出良好的透明度和較高的光澤度，對太陽中的紫外線有很強(qiáng)的吸收能力，并可防止塑料老化變脆。在塑料中加入0.3％的UV-TAN-P580納米TiO2，經(jīng)過700h熱光照射后，抗張強(qiáng)度損失僅10％。今后，這種納米塑料在摩托車上會(huì)有廣泛地應(yīng)用。
在橡膠產(chǎn)品中加入納米材料，可大幅度提高橡膠產(chǎn)品的耐磨性和介電常數(shù)，使壽命和性能大大提高。傳統(tǒng)的橡膠產(chǎn)品通常用炭黑粉體作補(bǔ)強(qiáng)填充劑、促進(jìn)劑、防老化劑等，如今粉體物質(zhì)也向納米方向發(fā)展。據(jù)報(bào)道，目前世界上許多著名的輪胎廠都在研發(fā)和應(yīng)用納米白炭黑代替炭黑補(bǔ)強(qiáng)，生產(chǎn)綠色輪胎和節(jié)能輪胎，現(xiàn)已取代5％-10％炭黑，如在汽車、摩托車輪胎橡膠中使用納米ZnO改性，可大大提高橡膠的高速耐磨性能、抗老化性能，使耐屈撓性提高5倍，而且用量比普通ZnO節(jié)約30％－50％。另外，納米Al2O3、納米CaCo3、納米TiO2和納米粘土等在橡膠工業(yè)中的應(yīng)用也有所進(jìn)展。
4.在其它方面的應(yīng)用
目前，我國已研制出一種用納米技術(shù)制造的乳化劑，取一定比例加入到汽油中，可使摩托車油耗降低約10％。納米技術(shù)應(yīng)用于燃料電池中，由于常溫下儲(chǔ)氫能力極佳，不需要昂貴的超低溫液氫儲(chǔ)存裝置，大大節(jié)省了成本，而且電池體積小，減小了電動(dòng)車的質(zhì)量。
對摩托車車燈來說，約69％燈光能轉(zhuǎn)化為熱能被消耗，僅有少部分光能用來照明，能源浪費(fèi)嚴(yán)重。納米微粒膜材料對解決燈管發(fā)熱問題提供了一個(gè)嶄新途徑，在摩托車車燈上的應(yīng)用前景非常廣闊。
5.結(jié)束語
納米材料對摩托車性能的改善以及在其它方面的應(yīng)用是可行的，但在摩托車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)工業(yè)化尚存在一定困難，如納米材料價(jià)格、顆粒媒體間的界面性質(zhì)等問題，納米材料的分散性、顆�；烊虢橘|(zhì)的技術(shù)手段等，這些都是充分發(fā)揮納米材料特異性能的關(guān)鍵。
摩托車技術(shù)發(fā)展有賴于材料的發(fā)展，納米材料在應(yīng)用方面存在的各種問題終將會(huì)得到逐步解決，而納米材料的研究、開發(fā)和應(yīng)用，無疑為摩托車材料發(fā)展提供了高科技含量，為摩托車技術(shù)進(jìn)步奠定了基礎(chǔ)。
