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曲靖德方納米年產(chǎn)4萬噸納米磷酸鐵鋰項目正式投產(chǎn)
7月5日，曲靖市德方納米科技有限公司迎來了年產(chǎn)4萬噸納米磷酸鐵鋰項目投產(chǎn)之日。德方納米董事長、總經(jīng)理孔令涌攜德方納米高管、優(yōu)秀供應(yīng)商代表等一同參加投產(chǎn)儀式。該項目于2021年1月5日開工動土，歷時6個月，于2021年7月5日試投產(chǎn)，項目投產(chǎn)后具備年產(chǎn)4萬噸納米磷酸鐵鋰能力。這是德方納米深入貫徹落實國家“十四五”規(guī)劃的又一重大戰(zhàn)略舉措，進一步加快發(fā)展清潔能源和新能源，推動納米磷酸鐵鋰向規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。同時，可為當(dāng)?shù)靥峁┥锨Ь蜆I(yè)崗位。
證監(jiān)會同意長遠(yuǎn)鋰科、廈鎢新能科創(chuàng)板IPO注冊
近日，證監(jiān)會按法定程序同意以下企業(yè)科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊：湖南長遠(yuǎn)鋰科股份有限公司、廈門廈鎢新能源材料股份有限公司。上述企業(yè)及其承銷商將分別與上海證券交易所協(xié)商確定發(fā)行日程，并陸續(xù)刊登招股文件。
動力電池“軍備競賽”升級 中航鋰電等二季度密集擴產(chǎn)
2021年二季度，以寧德時代、國軒高科、中航鋰電、蜂巢能源等為代表的動力電池企業(yè)相繼在二季度進行了簽約、開工、投產(chǎn)等新投建舉措，其中以中航鋰電的動作最為密集，僅在5月份，其就先后與福建廈門、四川成都、湖北武漢三地達成合作協(xié)議。
增續(xù)航 更安全：車載全固態(tài)電池領(lǐng)域掀起“大戰(zhàn)”
日媒稱，時下，被稱為“后鋰電池”而備受期待的全固態(tài)電池的實用化競爭已拉開帷幕。據(jù)日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)站報道，豐田計劃在2021年內(nèi)公開使用固態(tài)電池的試制車。德國大眾則與美國新興企業(yè)合作，計劃于2024年前后開始生產(chǎn)可大幅延長純電動汽車?yán)m(xù)航距離的電池。大眾的電池系統(tǒng)開發(fā)部門負(fù)責(zé)人弗蘭克·布洛梅認(rèn)為，全固態(tài)電池是鋰離子電池開發(fā)的“最終章”。目前大眾正在與美國硅谷初創(chuàng)企業(yè)Quantum Scape合作開發(fā)全固態(tài)電池。
此外，德國寶馬也宣布，擴大對其投資的美國電池初創(chuàng)企業(yè)Solid Power的出資規(guī)模，計劃于2022年采購測試用電池，2025年之前開始對配備全固態(tài)電池的車輛進行路測，2030年之前上市。降低成本的技術(shù)開發(fā)競爭已經(jīng)開始�？偛课挥诿绹韫鹊男屡d企業(yè)Sakuu Corporation掌握了利用3D打印機制作全固態(tài)電池的技術(shù)，該企業(yè)表示“我們能以競爭產(chǎn)品一半的成本進行生產(chǎn)”。日本零部件制造商武藏精密工業(yè)已向該公司出資。
國際領(lǐng)先 長虹在高性能硅基負(fù)極材料技術(shù)取得重要突破
記者從長虹控股獲悉，目前，長虹新能源材料實驗室已完成800~1200 mAh/g以及1200 mAh/g以上容量規(guī)格硅基負(fù)極系列產(chǎn)品的開發(fā)，其首次效率（＞90%）、循環(huán)壽命、體積膨脹等各項技術(shù)指標(biāo)均達到國際領(lǐng)先水平，能夠滿足鋰離子電池高能量密度、長續(xù)航能力和高容量需求，未來將廣泛應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品、電動汽車等領(lǐng)域。另據(jù)了解，長虹新能源材料實驗室在高性能鈦酸鋰負(fù)極材料制備技術(shù)方面取得重要突破，該項技術(shù)已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，有效提升了電池常溫倍率充放電性能、高低溫性能、循環(huán)穩(wěn)定性，同時電池安全性得以大幅提升。
中科院青島能源所：高安全性鋰電池特色材料體系助力“碳達峰”和“碳中和”
近日，中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所（以下簡稱“青島能源所”）傳來喜訊：由該所固態(tài)能源系統(tǒng)技術(shù)中心自主開發(fā)的高安全性鋰電池特色材料體系助力“碳達峰”和“碳中和”，在構(gòu)建高比能、高安全性電池體系方面已經(jīng)形成了特色的材料體系制備方法和規(guī)�；圃旒夹g(shù)，相關(guān)成果與技術(shù)已申請PCT專利6項，申請國家專利190余項，授權(quán)90余項，形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高安全性固態(tài)電池體系核心技術(shù)，并入選了2020“全球新能源汽車前沿技術(shù)”，為助推動力汽車核心技術(shù)攻關(guān)和規(guī)�；瘧�(yīng)用做出了重要貢獻。
固態(tài)能源系統(tǒng)技術(shù)中心高比能、高安全電池體系研究進展示意圖 黃浪 馬君 崔光磊供圖
住友：今年電池用鎳將增長18%
日本最大的鎳冶煉商住友金屬礦業(yè)公司（Sumitomo Metal Mining）近日預(yù)測，今年全球電池用鎳量將較2020年增長18%。住友金屬為特斯拉電動車裝配的松下鋰電池提供電解鎳，該公司稱，可充電電池鎳需求量將從2020年的19.3萬噸增至2021年的22.8萬噸。鎳主要用于生產(chǎn)不銹鋼，但也作為電動汽車動力鋰電池的非常重要的材料，未來需求量將加速上升。2021年全球鎳需求量預(yù)計為258萬噸，增長9.2%，供應(yīng)量預(yù)計為263.8萬噸，增長5.8%。
新材料應(yīng)用將推進錳價上漲
隨著新能源汽車的不斷普及，高性能電解二氧化錳、錳酸鋰、高純硫酸錳等產(chǎn)品的需求越來越大。據(jù)機構(gòu)預(yù)測，未來5年錳酸鋰將迎來暴發(fā)式增長，到2025年，市場需求至少將達到40萬噸。有專家表示，隨著傳統(tǒng)電池生產(chǎn)工藝和技術(shù)逐步退出市場，使用錳酸鋰等新興電池作為交通工具的動力源將迎來革命性的變化，企業(yè)應(yīng)抓住這次機遇，不斷做深、做優(yōu)產(chǎn)品，力爭將電解二氧化錳做成繼金屬錳之外的又一大主力市場。
資訊來源：德方Energy、科技日報、自然資源部、中國經(jīng)濟網(wǎng)、參考消息網(wǎng)、中國礦業(yè)報、蓋世汽車等。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
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