中國(guó)粉體網(wǎng)訊 在10月19日的投資者會(huì)議上，雷軍公布了小米汽車目前進(jìn)展，9月1日在北京完成注冊(cè)，首個(gè)工廠將落戶北京亦莊，收到超過(guò)2萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，到崗研發(fā)團(tuán)隊(duì)453人。小米造車及團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展都遠(yuǎn)超他的預(yù)期，預(yù)計(jì)小米汽車將于2024年上半年正式量產(chǎn)。
（圖片來(lái)源：錢江晚報(bào)）
會(huì)上，雷軍表示，做汽車業(yè)務(wù)并不是為“出風(fēng)頭”，他認(rèn)為現(xiàn)時(shí)電動(dòng)車已從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上有同行都已經(jīng)在做，認(rèn)為小米不做就會(huì)被淘汰，加上小米從智能手機(jī)到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動(dòng)汽車好好整合的話，有極強(qiáng)的擴(kuò)張性。此外，雷軍還向小米投資者闡釋了小米造車的三大優(yōu)勢(shì)：小米模式、品牌與用戶和全智能生態(tài)。
從企查查信息顯示，小米汽車有限公司注冊(cè)資本為100億元。經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)、汽車零部件及配件制造（限動(dòng)力總成系統(tǒng)、汽車電子、新能源專用關(guān)鍵零部件等項(xiàng)目）等。
小米如此大體量投入造車，自然需要防范供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，尤其當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)處于緊缺狀態(tài)，并且行業(yè)產(chǎn)能持續(xù)向頭部企業(yè)集中。實(shí)際上，官宣造車前后，小米已多次投資鋰電池企業(yè)。小米目前已投資了4家動(dòng)力電池企業(yè)，其中珠海冠宇、贛鋒鋰業(yè)（小米入股江西贛鋒鋰電科技有限公司，下稱“贛鋒鋰電”）、蜂巢能源已布局固態(tài)電池，中航鋰電則是國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池裝車量排名前列的企業(yè)。
珠海冠宇
珠海冠宇主要產(chǎn)品為聚合物軟包鋰離子電池，根據(jù)下游應(yīng)用領(lǐng)域可分為消費(fèi)類鋰離子電池和動(dòng)力類鋰離子電池。公司消費(fèi)類鋰離子電池產(chǎn)品包括電芯及PACK，應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋筆記本電腦、平板電腦、智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備、消費(fèi)類無(wú)人機(jī)等。公司動(dòng)力類鋰離子電池產(chǎn)品包括電芯、模組及PACK，主要應(yīng)用于汽車啟停系統(tǒng)和電動(dòng)摩托。早在2018年，小米就投資過(guò)珠海冠宇，目前湖北小米持有珠海冠宇4.3%股權(quán)，為其第五大股東。
珠海冠宇對(duì)下一代電池項(xiàng)目的主要研發(fā)方向，包括固態(tài)電池和鋰硫電池。具體開發(fā)包括對(duì)下一代電池技術(shù)的核心材料（如新型正、負(fù)極材料、電解質(zhì)膜、特殊復(fù)合功能涂層等）、關(guān)鍵工藝技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)投入，努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破并積極布局相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
珠海冠宇在動(dòng)力電池領(lǐng)域獲得部分相關(guān)專利
（圖片來(lái)源：上海證券報(bào)）
固態(tài)金屬鋰電池技術(shù)，可突破現(xiàn)有鋰離子電池的能量密度瓶頸，同時(shí)大幅改善電池的安全性能。珠海冠宇介紹，公司已自主開發(fā)出兼具高室溫離子電導(dǎo)率、高離子遷移數(shù)和寬化學(xué)窗口的新型固態(tài)電解質(zhì)膜關(guān)鍵材料。
同時(shí)，珠海冠宇開發(fā)了固態(tài)電池專用正極材料，有效解決了固態(tài)電池正極與電解質(zhì)界面兼容性差的問(wèn)題，并運(yùn)用該固態(tài)電解質(zhì)膜和專用正極材料，制備出了能量密度高達(dá)350Wh/kg的固態(tài)電池樣品。
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目前，珠海冠宇參與的重大科研項(xiàng)目包括：廣東省科技廳2019-2020年度省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重大專項(xiàng)：準(zhǔn)固態(tài)動(dòng)力鋰電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
（圖片來(lái)源：上海證券報(bào)）
按照計(jì)劃，珠海冠宇在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局，將從當(dāng)前的汽車啟停電池、電動(dòng)摩托電池等業(yè)務(wù)，逐步延伸至純電動(dòng)汽車電池及儲(chǔ)能電池。
贛鋒鋰電
10月14日，贛鋒鋰業(yè)：關(guān)于控股子公司贛鋒鋰電增資擴(kuò)股事宜的進(jìn)展公告中顯示， 贛鋒鋰電新增小米為股東。事實(shí)上，這不是小米第一次投資贛鋒鋰電。早在7月31日，贛鋒鋰業(yè)披露公告顯示，擬對(duì)控股子公司贛鋒鋰電增資20億元，小米產(chǎn)投等投資機(jī)構(gòu)擬對(duì)贛鋒鋰電增資9.71億元。
贛鋒鋰電全資子公司浙江鋒鋰聚焦于高能量密度、高安全性能固態(tài)鋰電池的研發(fā)和市場(chǎng)推廣，固態(tài)鋰電池業(yè)務(wù)是贛鋒鋰電動(dòng)力電池業(yè)務(wù)板塊未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，2019年已投資建成了年產(chǎn)億瓦時(shí)級(jí)的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線，加速了固態(tài)鋰電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。浙江鋒鋰第一代混合固液電解質(zhì)電池產(chǎn)品已通過(guò)多項(xiàng)第三方安全測(cè)試和多家客戶送樣測(cè)試。能量密度達(dá)235～280Wh/kg。第二代固態(tài)鋰電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負(fù)極材料。目前該產(chǎn)品能量密度超過(guò)350Wh/kg，循環(huán)壽命接近400次。而能量密度超過(guò)420Wh/kg的金屬鋰負(fù)極的固態(tài)電芯已在特殊領(lǐng)域開始應(yīng)用。
2020年，公司開展對(duì)固態(tài)鋰電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，預(yù)期將大幅減少第一代鋰電池的安全問(wèn)題及續(xù)航里程問(wèn)題，公司開發(fā)的第一代固態(tài)鋰電池研制品已通過(guò)多項(xiàng)第三方安全測(cè)試和多家客戶送樣測(cè)試。
今年3月份，贛鋒鋰電對(duì)外展示了全新的固態(tài)系列產(chǎn)品，包括固態(tài)電池、模組、PACK及固體電解質(zhì)材料。其中，固態(tài)鋰離子電池能量密度達(dá)到240Wh/kg，具備量產(chǎn)能力；固態(tài)鋰金屬電池質(zhì)量能量密度達(dá)到360Wh/kg，均通過(guò)針刺、擠壓、加熱、短路、過(guò)充等國(guó)標(biāo)測(cè)試，擁有更強(qiáng)安全性。
6月，配套贛鋒LFP電池的奇瑞新能源A00級(jí)新車Costinec1正式進(jìn)入新車公告，成為贛鋒動(dòng)力電池首款配套乘用車型。
7月，贛鋒與東風(fēng)公司技術(shù)中心簽約，雙方就固態(tài)電池示范運(yùn)營(yíng)合作進(jìn)行洽談，并簽訂固態(tài)電池E70車型示范推廣協(xié)議。雙方將依托東風(fēng)技術(shù)中心在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累與自主研發(fā)能力、江西贛鋒鋰電科技有限公司良好的固態(tài)電池資源布局，攜手推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。
蜂巢能源
8月，蜂巢能源科技有限公司發(fā)生工商變更，新增小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金等多名股東。而在7月底，小米參投了蜂巢能源102.8億元的B輪融資。相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2021年8月，蜂巢能源全球動(dòng)力電池裝車量達(dá)到0.34GWh，同比增長(zhǎng)了934%，首次進(jìn)入全球動(dòng)力電池裝車量前10榜單，排名第10位。
2021年4月，由蜂巢能源全球鋰電創(chuàng)新中心與中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所共建的固態(tài)電池技術(shù)研究中心在無(wú)錫正式成立并舉行了簽約揭牌儀式。該研究中心有望借助中科院寧波材料所在固態(tài)電池先進(jìn)材料技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)及蜂巢能源領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力，快速突破“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)轉(zhuǎn)化落地。根據(jù)規(guī)劃，蜂巢能源計(jì)劃2025年在量產(chǎn)車上應(yīng)用示范能量密度達(dá)350-500Wh/kg的固態(tài)電池。其規(guī)劃還包括：2021年底產(chǎn)出第一代、復(fù)合電解質(zhì)固態(tài)電池，能量密度在250-300wh/kg，2030年底做出第四代、全固態(tài)電解質(zhì)的電池，能量密度在450-500wh/kg。
另外，去年底，中航鋰電完成Pre-A輪融資，投資方包括小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金。
參考來(lái)源：
中國(guó)粉體網(wǎng)：《2021~2022年中國(guó)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》、每日經(jīng)濟(jì)新聞、電池匯、上海證券報(bào)、搜狐新聞、贛鋒鋰業(yè)2020年年報(bào)、南方plus、雷遞網(wǎng)、南方都市報(bào)、錢江晚報(bào)等
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
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